경인급행선 150km/h 대응 개량
경인급행 / 주안송도완행 / GTX급행 모두 각 8분간격 (동인천~부평 8분, 주안송도 완행 8분, 공용구간 4분배차)
주안송도선 구간 8량대응 4량 열차 투입
* GTX 정차역은 8량대응 / 주안송도선 운임구역 분리 어려우므로(분리하려고 승강장 추가하는 비용이 더 들 테니) 단일이용시 별도운임 500원
운임구간 전체 분리 (신도림역은 구 ITX청춘 승강장 활용, 온수/소사역 반갈죽해서 급행선은 GTX 요금 징수)
이로서 주안송도선 연선은 트1램을 몰아내고 중전철을 얻을수 있고, GTX는 건설비용을 확 낮출수 있고, 경인선은 남아도는 선로용량을 써먹을수 있음.
