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특별법에 명문화 된 것처럼 단선.일반철도로 추진.

특별법 통과하고 복선으로 바꾸겠다는 계획은 기재부에서 응 너네만 혜택 줄 순 없어 ㄲㅈ 당함.

단선 일반(고속화) 사업비 6조 429억원

단선 고속 사업비 8조 7110억원

복선 고속 사업비 11조 2999억원

올해 안에 예타 면제 신청  27년 착공 30년 개통 예상

사실 중간에 수요랄 게 없다시피 해서 단선이라도 만들면 다행이긴 함.

서대구~광주송정 구간에서 수요 나올만 한 곳이 서대구,남원,담양,광주역 말고 있나?

광주는 종점에다가 광역시니까 있다고 치고 

남원은 전라선 KTX 환승 가능하니까 무조건 있고

담양은 죽녹원 함 가는 데 광주송정역에 내려서 지하철 타고 버스 환승하거나 버스 타고 버스 환승해서 가는 루트가 대다수라서 수요 있을 느낌임.(워낙 시외버스가 노답이라.)

서대구는 광주역과 같은 이유

고령? 

해인사? 이거는 해인사때문에 있겠네. 환승도 있고

거창?

함양?

장수?

순창?

중간 수요가 뭔가 좀 애매한 거 같긴 해.

저중에 광주 시내 14.0km 구간은 광주선을 활용하고 순창과 남원 사이에 6.2km구간은 전라선을 활용함.

해당 구간 설계 속도는 250km/h