전체적인 지도임
미래철도 뒤져가면서 도시철도 위주로 만듬
뇌절해버려서 진짜 원산까지 간 수도권 전철 경원선(살구색)이랑 수도권 KTX가 개성까지 가있는게 눈에 띈다
수도권 1차 확대
드럽게 오래걸린 수도권이다. 수도권만 한 50시간쯤 걸린듯?
1호선은 관리하기 불편해서 청량리~원산의 경원선, 청량리~인천의 본선, 구로~천안의 경부선, 천안~신창의 장항선으로 4갈죽함
경부고속선이랑 호남고속선도 마찬가지로 개성~천안아산의 수도권 고속선으로 찢고 천안아산에서 환승하는걸로 구현함
인천부분 확대
드디어 건설된 부천트램과 인천 2호선 인덕원 연장이 눈에 띈다
제물포연안부두선같이 아직 노선색이 확정되지 않은 노선들은 지나가는 지자체 로고에서 색 빼옴
수원·동탄부분 확대
수원 1호선(진한 퍼런거)와 동탄인덕원선 역시 건설됨
동탄쪽으로 가는 연두색 노선은 아까 언급한 수도권 전철 경부선임
에버라인은 광교로 연장돼 드디어 공기가 아닌 사람을 태울 수 있게 되었다
강남부분 확대
프로토스 신경삭마냥 모여있는 신도림~용산구간이랑 강남리 마을전철이 보인다
강남구 동쪽에 노선 모이는데는 GTX가 정모하는 삼성역임
강북부분 확대
신경삭은 청량리까지 연결되어있다
그 밖에는 강북횡단선과 길어진 8호선이 보임
이 세계의 서울역은 국내에서 가장 많은 노선이 정차하는 역인데, 무려 11개의 노선이 여기서 만난다.
그 뒤로는 청량리(10개), 서대구(8개), 동탄(7개), 왕십리/용산/영등포/신도림(6개)등이 그 뒤를 잇는다
함경도로 출근하는 사람들은 서울관북선을 타기 위해 오늘도 서울역에서 분투중이다
여긴 대전이다
2호선과 충청광역철도, 대전세종충남 광역철도도 지음
물론 오송역은 없다
수도권 내륙선은 GTX A를 연장하는 방향으로 건설함
운정신도시에서 대전까지 한번에 갈 수 있다
여긴 산에 둘러싸인 머구임
여기서부터는 뇌절 노선이 늘어나는데, 영천까지 연장된 1·2호선이 그 증거이다
대구 동쪽에 초록색 일자는 중앙선인데, 직선화해서 KTX 굴리는중
경부축에서 벗어난 유일한 대도시인 광주다
2%부족한 1호선을 보완해 많은 노선들이 건설되었다
광주를 한바퀴 도는 2호선과 그 지선을 응용해서 만든 3호선, 광주-나주 광역철도 등이 새롭게 건설됨
동남권 1단계 확대
여긴 창원이다
여기부터는 비겁한 팩트보다 정정당당한 창작과 뇌절이 더 많다
고닥 창원특례시장이 트램 노선 3개를 이용하여 창원의 모든 곳을 이은 모습이다.
남부지방의 서울이다
역시나 그 규모에 맞게 서울·인천에 이어 2위의 철도망을 보유중이다
도시철도 116개 노선중에 수도권에만 64개가 있고, 영남권이 37개로 2등임
여담으로 호서권이 11개의 노선으로 3위, 호남권이 4개의 노선으로 4위이다. 강원도는 아직 그런거 없음 (경춘선은 수도권으로 계산됨)
오륙도선이나 강서선, 5호선, 씨-(베이-)파크선같은 계획노선들도 열심히 지어주었다
현대광역시다
밑에에 비하면 아직 빈약하기 그지없지만 열심히 노선을 늘려가는중임
맨 오른쪽에 빨간거는 양산 도시철도인데 연장에 연장을 거듭하다보니 울산역까지 올라와버렸다
이쪽 세계의 한국은 철도요금을 상당히 올려받는데, 전국의 대부분의 노선들은 기본가격 3달러, 키로당 1달러를 국룰로 하고 있다
물론 KTX랑 SRT는 더 올려받음 ^^
그래서 시작이 서울이 아니라 천안인 경부고속선도 저렇게 말도 안되는 수익을 뽑아낸다
아 그리고 저게 하루치 수익임
경부고속선은 하루마다 1600억의 매출을 올리는 중이다
개별 역으로 보면 수도권KTX와 신분당선이 만나는 봉담역이 매출 1위다
그리고 그 뒤를 바짝 쫓는 이세계 오송역인 천안아산역
탑 5 역의 하루치 수익을 다 합치면 1600억이 살짝 안되는데, 이래도 경부고속선의 수익이 더 크다
노선별 하루 승하차객을 보면 GTX B가 1등이다
주말같은날 살짝 와리가리하기도 하는데 대부분 얘가 1등임
하루에만 130만명의 승객이 GTX B를 이용한다
역 별 승하차 통계를 보면 역시 스울역이 1등이다
얘는 2위인 청량리를 거의 2배차이로 따돌리고 압도적 메가 환승역의 역할을 하는중이다
다만 이 게임이 지도도 오래됐고 승객들의 수요를 무조건 역세권 인구로만 잡아서 사람이 그렇게 많이 살지 않는 공항연결선이나 신도시 노선들은
노선 전체 역세권 인구가 5만명도 안된다는건 감안할 필요가 있다
관광 수요같은것도 없어서 정동진역같은 경우는 2800명의 승객들로만 버티는 중이다
이게 노선별 역세권 인구다
게임의 지도 데이터가 오픈 스트리트맵 기반인데다 옛날 데이터라 상당히 부정확하다
어떻게 영종트램 총 역세권 인구가 15000명ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이제 남한지역은 얼추 만들었으니 개성지하철이랑 평양지하철 만들러 간다
