울산1호선은 2004년에 한번 예타 통과했다가, 이후 무산되었다가 근 몇년 간 다시 추진중에 있음

이후 최근에 타당성 재조사를 통과했으며, 몇일 전에 재조사 보고서가 공개되서 올려봄

총사업비는 3296억 8800만 원, 노선 길이가 10.6km인 걸 생각하면 1km당 308억원으로

타 철도수단 대비 압도적으로 저렴함

보다시피 차로 폭이랑 인도 폭을 약간 줄여서 

트램 공간을 확보하면서도 차로 수를 유지하거나, 불가피하게 감소하더라도 감소수를 최소화한 모습을 볼 수 있음

경제성을 높이기 위해 배차간격을 조져놓은 눈물겨운 흔적....(출퇴근 10분, 낮 시간 15분)

경제성을 높이기 위해 차량기지를 101번역(동해선 태화강역) 광장에 두는 걸로 바꾼 눈물겨운 모습...

10.7km 가는데 편도 34분 소요, 표정속도 18.6km/h

2028년 개통 예정, 개통시 일 승하차량은 4만 7622명 예측

이후 지속적으로 수요가 감소해 2050년 일 승하차량은 4만 3086명으로 감소된다 예측

B/C 0.85로 경제성은 떨어지나, 원전 사고 시 동해선 태화강역으로 시민 집결 후 KTX를 통한 대피 등의 효과, 

지역균형발전 효과 등이 종합적으로 반영되어 AHP 종합평가에서 0.535 > 통과 기준치 0.5이기에 

타당성 재조사를 통과함