https://arca.live/b/city/88334560
저번에 흑산도공항 경제성 이슈로 돚챈에 떡빕 돌았을 때 위 링크처럼 흑산도공항 예타를 올린 돚붕이인데,
어제? 울릉도공항 경제성 이슈 떡밥이 떠서 이번엔 울릉도공항 예타를 올려봄
결론부터 말하면... 경우에 따라 B/C값이 1 이상이거나 1 미만으로 극과 극을 달림
현재 동해안의 공군 작전체계론 울릉도 상공으로 민항기가 갈 수 있는 루트는
무조건 강릉비행장 상공에서 가는 루트만 지정되어있음
시나리오 1, 즉 광주공항, 포항경주공항에서 강릉비행장 상공을 찍고 울릉도 가는 루트만 허가되면
광주공항발, 포항경주공항발 여객기는 시간이 오래걸리기에 이용객이 약간 적어 경제성이 낮으나,
시나리오 2, 즉 포항경주공항에서 울릉도로 가는 신규 루트를 국방부가 허가하면
시간이 단축되고 이용객이 늘기에 편익이 높기에 경제성이 있다 결론이 나옴
그럼 본격적인 이야기를 시작해보자!
시나리오 1 : 울릉-김포 50분, 울릉-포항경주 54분, 울릉-광주 82분
시나리오 2 : 울릉-김포 50분, 울릉-포항경주 30분, 울릉-광주 62분
활주로 방향은 06-24이며, 이 경우 풍극률은 10knot 기준 95.1%, 13knot 기준 98.6%로
풍극률 규정은 충족됨
보다시피 최대수심은 30m임
이렇게 매립공사 비용을 반영하면 당시 기준 총사업비는 4932억원이 산출됨
같은해 진행된 흑산도공항 예타가 수요 예측치는 울릉도공항보다 낮으면서
B/C는 4.38이 뜬 이유가 여기서 갈림(흑산도 1433억원)
수요 예측 방식은 흑산도공항때랑 방법이 같으며, 지금도 도서 지역에 소형 신공항을 지을 경우
다음의 방식을 따르도록 예타 지침이 정해짐
1. 해당 도서지역 전체 통행량(주민 외출 + 여행객) 예측
2. 이중에서 얼마나 비행기 사용할지 설문조사!
참고로 울릉도공항은 김포공항, 광주공항, 포항경주공항 노선민 생길 걸로 예측됨
예상 이용객 수(명)
2028 2033 2038 2043 2047
시나리오 1 : 57.2만 58.4만 59.4만 60.3만 60.9만
시나리오 2 : 73.2만 74.8만 76만 77.1만 78만
시나리오 1 : B/C 0.62, AHP 종합평가 0.455
시나리오 2 : B/C 1.19, AHP 종합평가 0.655
당시엔 “암튼 공군이랑 협의 통해서 포항경주공항-울릉도 직선항로가 가능할거임!”이란 생각으로
KDI 사람들이 시나리오 2 적용해 통과시켰다함
