라팔은 0.01m^2 면적의 RCS값을 가져야합니다.
사용된 브로셔와 자료들에 따르면,

1977년, Dassault는 RCS를 조사하기위해 항공기 크기의 RCS 측정 무반향실을 가동했습니다. 이를 통해 프랑스와 Dassault는 Rafale의 RCS를 적절히 줄이는 데 필요한 도구와 장비를 가지고있다고 볼 수 있습니다.


Dassault Aviation의 부사장인 브루노 레벨린-팔코즈는 "라팔의 정면에서 보이는 레이더 신호는 참새의 신호와 같다"고 말했습니다.


"프랑스 전투기는 확실히 저피탐지 항공기이며, 그 시스템은 저피탐지성과 생존성 측면에서 새로운 기준을 제시할 것입니다. 엔지니어들은 적외선 및 레이더 신호를 최소화하기 위해 모든 노력을 기울였습니다. 목표는 항공기를 탐지 불가능하게 만들거나 F-117 또는 B-2의 레이더 반사 단면적(RCS)과 일치시키는 것이 아니라 적대적인 방공의 탐지 및 추적 범위를 크게 줄이는 것이었습니다. 따라서 기체는 RCS를 줄이기 위해 신중하게 형성되었습니다. 다른 신호 감소 대책으로는 기체의 다양한 영역에 최첨단 레이더 흡수 재료, 전방 평면의 '톱니' 모서리, 플래퍼론, 일부 액세스 패널 및 도어가 있으며, 특수 처리된 캐노피와 엔진 압축기 표면을 숨기기 위한 '더블-S' 모양의 공기 흡입 덕트등이 있습니다."


이전 Boeing 엔지니어가 만든 프레젠테이션에서는 라팔의 흡입구에 대해 언급한적이있습니다.


RBE2 레이더의 고정 배열은 적군 항공기에 대한 레이더 반사를 상당히 줄입니다.


2002년에 라팔은 RCS가 낮아 훈련에서 미국의 F-14와 F-18에 대해 선제 공격 및 선제 사격을 할 수 있었습니다.


"제어 표면이 없는 것도 어느 정도의 레이더 스텔스에 기여합니다"


결론적으로 라팔은 

  • 기체 하부, 흡기구 및 캐나드와 같은 기체 전반에 톱니 모양 패턴
  • 기체는 RCS를 줄이기 위한 기하학적 형태.
  • 레이더 흡수 소재로 만든 기체.
  • 곡선 모양의 흡입구
  • Su-57과 유사하게 회전하여 숨길 수 있는 전면 센서
  • 적 항공기에 대한 레이더 반사를 상당히 줄이는 고정 배열
  • 전용 에어브레이크 등 조종면 제거
  • 감소된 엔진 전자기 신호
  • 기총구 커버
  • 금도금 캐노피

등을 사용한 RCS 저감 노력으로 0.01m^2 면적의 RCS값을 가져야합니다.


RBE2 레이더는 모든 방향의 표적을 추적할 수 있어야 합니다.

게임 내 RBE2 AESA 레이더는 모든 방향에서 여러 표적을 스캔하고 추적할 수 없습니다. 이는 수정되어야 합니다.

실제로 RBE2 AESA 레이더는 표적이 레이더의 짐벌 한계(70+-방위각 및 수평) 내에 유지되는 한 모든 방향에서 여러 표적에 대한 충분한 TWS 추적을 제공할 수 있습니다.

RBE2 AESA 브로셔에 따르면,
"RBE2 AESA는 각 T/R 모듈을 개별적으로 제어함으로써, 액티브 안테나는 전자 칩의 속도로 레이더 빔을 조종할 수 있습니다. 이를 "공간 전자 스캐닝"이라고 하며, 레이더가 단일 안테나를 조종하는 기계적 제약을 효과적으로 극복할 수 있도록 합니다. 또한 레이더가 모든 방향에서 여러 대상을 동시에 추적할 수 있도록 합니다."

이는 레이더가 적대 항공기의 왼쪽 70° 목표물을 추적하는 동시에 호스트 항공기의 오른쪽 70° 목표물을 추적할 수 있음을 나타냅니다.

이 성능 지표를 달성하기 위해서는 스캔 속도를 조정해야 하며, RBE2 레이더에(거의) '무한'에 가까운 스캔 속도를 부여해야 할지라도 말입니다.


라팔의 RBE2 레이더는 40개의 타겟을 추적할 수 있어야 합니다.

브로셔에 따르면 "RBE2 레이더는 최대 40개의 공중 표적을 하강 또는 상승 방향으로 장거리 탐지 및 추적합니다."


라팔의 CCD 센서는 MICA-EM에 대한 발사 기능을 제공해야 합니다.

미카IR이 배치되기 전 FSO에 대한 브로셔에 따르면,
"FSO는 사격 통제 시스템(공대공 및 공대지), 상황 인식, 식별, 자체 보호 및 항법과, 공대공 무기를 사격하는 것과 호환되는 범위에서 여러 목표물을 탐지하고 추적하는 능력을 보여주었습니다."라고 말합니다.
결론적으로 라팔은 CCD 센서를 통해 MICA-EM에 표적 데이터를 제공할 수 있어야 합니다.


현재 라팔의 CCD 센서의 락 작동방식은 잘못되어있습니다.
첨부된 브로셔에 따르면,

FSO의 강력한 CCD 센서는 교전 규칙에 따라 시각적 접촉이 필요한 상황에서 목표물을 긍정적으로 식별하는 데 매우 유용합니다.

최근 실험에서는 라팔이 레이더를 사용하지 않고도 SPECTRA와 FSO를 이용해 은밀한 요격을 수행할 수 있는 능력이 입증되었습니다.

또한 "위협 회피를 위해 Spectra 전자전 제품군은 적의 레이더 방출기를 정확하게 감지, 방해, 유인, 위치 파악, 심지어 타겟팅할 수 있습니다."

결론적으로 라팔의 FSO은 RWR, LWR 등 라팔의 감지 센서와 연동하여 CCD 센서에 위협의 위치를 알려줄 수 있어야 합니다.


라팔의 적외선 신호는 감소되어야됩니다.

현재 라팔은 기존 항공기와 유사한 락 범위를 가지고 있는데, 이는 정확하지 않습니다. 라팔은 항공기의 적외선 신호를 줄이기 위한 "핫 스팟" 처리라는 프로세스를 거쳤습니다.

첨부된 브로셔에 따르면,

"핫스팟 처리 덕분에 적외선 신호가 최소화되었으며, Snecma M88 터보팬은 적외선 감지 가능성을 제한하도록 최적화되었습니다." 여기서 다쏘의 주요 정보를 통해 라팔이 적외선 신호를 줄이기 위한 개발 프로그램을 거쳤다는 것이 분명하게 볼 수 있습니다.

또한 M88 엔진의 설계 요건 중 하나는 적외선 신호를 줄이는 것이었습니다.

또한 "핫 스팟"처리는 항공기의 모든 열원에 대해 적용된것이며, 적외선 신호를 줄이기 위해한 뱀 모양의 흡입구 장치가 특징입니다.

열화상 카메라로 라팔, Su-30MKI, Mig-29UPG의 정면 사진을 촬영했을때. 러시아 항공기에서는 명확한 정면 흡입구 시그니처가 보이지만 라팔에서는 그렇지 않습니다.


AASM은 현재 충분한 사거리에 도달 할 수 없습니다.
"AASM 해머는 70km 이상 거리의 표적을 타격할 수 있는 1000lb JDAM 변형과 90km 이상의 사거리를 가진 125kg SAAW는 타격 임무에 매우 다재다능한 플랫폼으로 만들 것입니다."

이 자료는 무게에 관계없이 AASM의 범위가 70km 이상임을 명확히 보여줍니다. 1000kg은 70km 이상, 125kg은 90km 이상입니다.


RBE2 AESA 레이더는 140°의 넓은 스캔 옵션을 제공해야 합니다.

현재 RBE2 AESA 레이더는 140도 스캔 옵션이 사용 가능하다는 증거에도 불구하고 70도와 30도의 수평 스캔 옵션을 가지고 있습니다.

RBE2 레이더는 고정 레이더이기 때문에 수평 제한 전체를 제대로 스캔하기 위해 짐벌을 사용할 수 없다고 가정할 수 있지만 이는 사실이 아닙니다.

이 사진에서 레이더 화면이 140도 폭으로 스캔하는 것처럼 보이고, 위쪽 짐벌 선이 패스를 보여줍니다.


라팔의 기총은 즉각적으로 최대 발사 속도에 도달해야 합니다.

Dassault에서 발행한 잡지에 따르면 발사 속도는 즉시 도달하며 30M791 기총은 0.5초에 21발을 소모할 수 있다고 합니다.

또한 인터뷰한 라팔 조종사는 이렇게 말합니다. "제가 참여한 시험 중에 저는 0.5초 동안 연사했고 라팔의 30M791 리볼버 캐논은 21발의 30mm 포탄을 발사했습니다."


RDY 레이더 PD 범위가 올바르지 않습니다.

현재 Mirage 2000-5F의 RDY 레이더는 PD 모드의 경우 라팔과 같은 일반 크기의 전투기 표적에 대해 약 60km의 범위를 갖고 있지만 실제 범위는 75km여야 합니다.


RBE2-AESA 레이더는 범위가 증가된 결합 파형을 가져야 합니다.

라팔의 RBE2 AESA 레이더는 다중극/결합 파형을 가져야 합니다. 이를 통해 PD-HDN 및 SRC에서 더 긴 범위에서 대상을 추적할 수 있고, 더 가까운 대상은 PD에서 동시에 추적할 수 있어야합니다. 또한 RBE2 AESA 레이더는 여러 레이더 모드가 동시에 발생할 수 있도록 해야합니다.


명시된 브로셔에는,

레이더가 동시에 여러 개의 공대공 모드를 실행할 수 있다고 명시되어 있습니다. 또한 레이더는 AESA 레이더와 관련된 활성 송수신 모듈로 인해 "다중극 파형"이라고 하는 특징이 있다고 명시되어 있습니다.

이런 사거리 증가로인해 첨부된 자료는 "이전 세대의 화기 관제 레이더와 비교해 범위가 50% 이상 증가하여 Meteor 등의 무기와의 호환성이 보장되었습니다."라고 말합니다. 또한 공식 수치에서는 '항속 거리 개선이 50%를 초과'했다고 언급하지만, 특정 공대공 모드에서는 항속 거리가 두 배로 늘어난 것으로 알려졌습니다.

여기서 50%는 기준선 또는 최소값이며, 어떤 경우에는 공대공 모드에서 범위가 두 배로 늘어났다는 것이 이해됩니다.


결론적으로 RBE2 AESA 레이더는 예를 들어 TWS에서 PD-HDN 또는 SRC 로 더 먼 표적을 추적할 수 있고, 더 가까운 표적은 PD로 80km 추적할 수 있는 결합된 파형 모드를 가져야 합니다.

이러한 파형의 범위는 기준선인 RDY 레이더에 대해 명시된 범위보다 50% 더 커야 합니다.

  • 범위 속도: 225km
  • SRC or look-up: 180km
  • PD-HDN: 180km
  • PD: 112km



라팔의 FSO-IRST에는 TWS 기능이 없습니다.

라팔의 FSO-IRST에는 다중 대상 자동 추적의 형태로 언급된 TWS 기능이 없습니다.

첨부된 브로셔에 따르면,

IRST가 "동시 검색 및 추적"과 "자동 검색 및 추적" 기능을 갖추고 있다고 명시합니다. 또한 "FSO는 공대공 무기를 투하하는 것과 호환되는 범위에서 여러 목표물을 탐지하고 추적하는 능력을 입증했습니다."

다른 페이지에는 "이 장치는 공간에서 시야를 스캔하여 자동 감지를 달성하고 동시에 여러 대상을 매우 정확하게 추적하는 것입니다."라고 나와 있습니다.


라팔의 IRST는 레이더와 함께 표시되어야 합니다.

현재 게임에서는 레이더와 IRST를 동시에 표시할 수 없으며 한 번에 하나만 실행할 수 있습니다. 하지만 이는 잘못된것으로 실제로는 둘 다 실행하며 동일한 디스플레이에 추적을 표시할 수 있습니다.

첨부된 브로셔와 자료에 따르면,
"FSO는 다른 주요 센서, RBE2 레이더 및 Spectra 제품군과 긴밀하게 통합되어 있으며, 라팔에는 선호하는 센서가 없습니다. 레이더, FSO, 스펙트라 전자전 장비가 모두 상황 인식에 기여하며, 다양한 소스에서 얻은 모든 센서의 데이터는 중앙의 머리 높이 디스플레이에 표시되는 단일 전술 그림으로 융합되어 조종사에게 변화하는 전술 상황에 대한 명확한 이미지를 제공합니다."

"또한 수신받은 정보들은 센서에서 제공하는 기본 정보를 통합 트랙 파일 구축 및 정제하고, 파장/주파수, 시야, 각도 및 거리 분해능 등과 관련된 개별 센서의 한계를 극복하고 모든 센서에서 수신한 트랙 정보를 공유합니다. 그 직후, 라팔은 통합된 트랙의 신뢰 수준을 평가하고, 중복된 트랙 기호를 억제하고, 디스플레이를 정리합니다."


라팔의 레이더 디스플레이에는 적대적인 레이더의 신호가 표시되어야 합니다.

첨부된 브로셔에 따르면,

"위협 회피를 위해 Spectra 전자전 제품군은 적의 레이더 방출기를 정확하게 감지, 방해, 유인, 위치 파악, 심지어 타겟팅할 수 있습니다."

"라팔을 보호하는 것 외에도 SPECTRA는 귀중한 공격 기능도 가지고 있습니다. 센서에서 융합된 데이터는 무기 시스템에 위협 추적을 제공하며, 조종석에 표시할 수 있습니다. 이러한 추적은 방어 기동에서 타겟팅에 사용할 수 있습니다.


라팔의 RWR은 센서 관심 지점을 생성할 수 있어야 합니다.

라팔의 스펙트라 RWR은 적의 정확한 위치 파악이 가능하며, 적의 레이더를 파괴하기 위한 표적 데이터를 제공할 수 있습니다.

자료에 따르면,

"위협 회피를 위해 Spectra 전자전 제품군은 적의 레이더 방출기를 정확하게 감지, 방해, 유인, 위치 파악, 심지어 타겟팅할 수 있으며, 적 레이더(지대공 및 공중 시스템 모두)를 정확하게 위치 지정 할 수 있습니다."

이러한 능력으로 2011년 리비아 상공에서 라팔은 SPECTRA를 기본 센서로 사용하여 AASM-HAMMER를 유도하여 리비아 SAM을 파괴하는 능력을 입증했습니다.


RBE2 라팔 AESA 레이더에는 NCTR 기능이 없습니다.

이를 통해 레이더는 주어진 레이더 반사가 어떤 항공기 모델에서 나오는지 결정할 수 있습니다. 이전 세대 레이더에는 해당 기능이 있는 것으로 나열되어 있습니다.

이는 미라주 2000C-S5, 미라주 2000-5F도 가져야는 기능입니다.


라팔의 RWR은 공대공 능력을 제공할 수 있어야 합니다.

명시된 자료에서 라팔은 스펙트라를 테스트하고 그에 관한 결과를 말해줍니다,
“평가 과정에서 미라지 2000C RDI로 BVR 및 WVR 교전을 수행하여 SPECTRA EW의 감도와 MICA IR의 모든 측면 발사 및 표적 획득의 조합을 확인할 수 있는 기회를 갖게 되었습니다. 이를 통해 라팔 주변의 보안 탐지 버블이 침범했을 때 모든 센서(전자기 위협 탐지/적외선/레이저)에서 표적을 지정하고 “어깨 너머로” 미사일 발사를 수행할 수 있었습니다. Over the shoulder는 비행 방향을 바꾸지 않고 6시 방향(항공기 뒤쪽)에 위치한 표적을 향해 MICA를 발사할 수 있다는 뜻입니다.”

결론적으로 라팔의 RWR은 공대공 성능에 맞게 지정될 수 있는 추적 기능을 제공할 수 있습니다.


라팔의 CCD센서는 사거리를 40km까지 늘려야합니다.

현재 라팔 CCD 센서는 렌더링 범위와 레이저 범위가 약 20km 정도입니다. 이는 수정되어야하며. CCD 센서의 항공기 렌더링 범위는 약 40km여야 하며 레이저 거리 측정기는 40km까지 확장할 수 있습니다.


현재 라팔 레이더 디스플레이는 아군 표적이 레이더에 스캔된 경우에만 아군 표적을 표시합니다, 이는 잘못되었으며, 아군이 스캔 영역 내에 있는지 여부에 관계없이 항상 표시되어야 합니다.

이는 라팔이 IFF의 데이터를 결합하여 레이더에 표시할 트랙으로 만든다는 것을 보여줍니다. 이 데이터는 레이더나 데이터 링크와 무관하게 제공됩니다.

첨부된 브로셔에 따르면,

시스템의 컴퓨팅 능력 덕분에 데이터 융합에는 AESA RBE2 전자 주사 배열 레이더, SPECTRA 전자전 시스템, FSO 시스템, IFF(아군 또는 적군 식별) 및 데이터 링크의 데이터가 통합됩니다. 이러한 "강력한 데이터 융합 알고리즘은 모든 Rafale 센서에서 수집한 데이터를 결합하고 비교하여 정확하게 대상을 위치시키고 식별합니다. 최종적으로 모든 트랙이 긍정적으로 식별되면 시스템은 모든 적과 아군의 트랙이 명확하고 명확하게 표시되는 합성 이미지를 자동으로 생성합니다.

이는 IFF가 데이터링크와 레이더와 별도의 시스템이라고 설명하고 있습니다.

또한 레이더가 향하지 않은 방향에 있는 라팔의 HMD에 있는 팀원에게는 IFF가 표시된다는 점이 있습니다.


현재 라팔의 IRST 센서는 표적을 관찰할 때 레이더처럼 TV 센서에 신호를 보내지 않습니다. 이는 수정되어야 합니다. 라팔은 식별, 추적 및 사격 통제 목적으로 CCD 센서를 IRST로 돌릴 수 있습니다.

제시된 브로셔에 따르면,

IRST와 TV 센서의 동시 기능에는 추적과 식별이 포함된다고 명시되어 있습니다.

결론적으로, IRST에는 공대공 미사일을 추적하고 사거리에서 발사 할 수 있는 TWS 모드가 있다는 것을 알수 있으며 이는 IRST가 레이저 거리 측정기를 포함하는 TV 센서를 슬레이브로 작동시키는 경우에만 가능합니다. 그러므로 라팔의 IRST도 수동적 센서로 간주되며 Dassault에서 말했듯이 CCD 센서는 수동 센서에 의해 큐잉될 수 있다는 것을 알 수 있습니다.


라팔의 슈퍼크루즈 능력이 부족합니다.

현재 라팔은 가능한 가장 좋은 요인을 갖추더라도 명시된 슈퍼크루즈 수치를 충족하지 못합니다.

추가된 자료와 브로셔에 따르면,

라팔C F.3은 공허 중량으로 9,696kg이어야 합니다. 즉, Rafale C F.3은 여전히 9,900kg인 Rafale F.1 M보다 가벼워야합니다.

라팔은 1250L 하부 투하 탱크와 4개의 미사일로 마하 1.2까지 초고속 순항이 가능합니다. 또한 라팔 M은 미사일 6개로 마하 1.4까지 초고속 순항이 가능합니다.

"더 중요한 것은 미사일 4개와 하부 투하 탱크가 있어도 건조 전력으로 초고속 순항이 가능하다는 것입니다."

결론적으로 라팔은 MICA 미사일 6개로 마하 1.4까지 초고속 순항이 가능합니다. 그러나 라팔 C F.3은 현재 이를 수행할 수 없습니다. 또한, MICA 미사일이 비행 중 항력이 너무 심해서 일부 역할을 할 수 있다는 점도 작은 요인으로 지적해야 합니다.


라팔의 IRST는 센서 융합으로 인해 IFF를 가져야 합니다.

현재 라팔의 IRST는 아군 타겟을 적대적인 타겟으로 표시합니다. 이는 수정되어야합니다.

첨부된 브로셔에 따르면,

라팔이 IFF의 데이터를 결합하여 레이더에 표시할 트랙으로 만든다는 것을 보여줍니다. 이 데이터는 레이더나 데이터 링크와 무관하게 제공됩니다.


라팔의 IRST는 최대 수평각이 232도여야 합니다.

현재 라팔의 IRST는 최대 수평 한계가 +-90도에서 180도입니다. 이는 +-116도에서 232도로 변경되어야 합니다.

프랑스 국방부의 프랑스 적외선 기술 검토에서 라팔의 IRST의 최대 한계가 표시됩니다. 총 232도 또는 +-116도로 계산됩니다.

또한 라팔의 IRST는 레이더(70+-)보다 넓은 +-80도의 스캔 영역을 가지고 있음을 알 수 있습니다. 여기에 물리적 볼이 좌우로 움직일 수 있는 기능이 더해지면 최대 수평 232도가 가능합니다.


라팔의 IRST는 자동으로 전체 한계 탐지범위를 탐색해야 합니다.

현재 라팔의 IRST는 고정된 위치에서 정면을 스캔하는 반면, 물리적 짐벌의 전체적인 한계를 옵션으로 제공하며 레이더처럼 작동해야 합니다.


라팔의 IRST는 3~4초 안에 232°를 전부 스캔해야 합니다.

현재 라팔의 IRST는 정면에 고정되어 있고 정면을 60도 각도로 스캔하는 반면, 좌우로 짐벌을 사용하여 232도를 스캔합니다. 이는 레이더와 유사한 기능입니다.


라팔의 디스플레이에는 IRST 락에 노란색 선이 표시되어야 합니다.


라팔의 IRST는 160x67 크기의 스캔 옵션을 가져야 합니다.

첨부된 자료에 따르면 라팔의 IRST는 레이더(70+-)보다 넓은 +-80도의 스캔 영역을 가지고 있습니다.


라팔의 CCD 센서와 IRST는 넓은 탐색 범위를 스캔하기위해 짐벌을 움직여야하며, 그에따른 애니메이션이 추가되어야합니다.

라팔의 MAWS는 플레어를 감지하지 말아야합니다.

라팔의 MAWS DDM-NG는 현재 라팔의 MAWS가 궤적 알고리즘이 적용된 주연 배열 IIR 센서를 탑재하고 있음에도 불구하고 플레어를 감지하고 있습니다.

첨부된 브로셔에는,

Rafale은 starring array IR을 사용한다고 명시되어 있습니다.

또한 최신 적외선 영상 기술을 사용한 새로운 시스템은 현재 라팔(DDM)에서 사용되고 있는 이전 시스템과 다른 기술에 비해 시야, 탐지 범위가 크게 향상되고 오경보율이 낮아집니다.

DDM NG를 사용하면 라팔의 존재를 드러낼 만한 어떠한 방출 없이 매우 먼 거리에서 들어오는 미사일의 배기 가스를 탐지할 수 있습니다.

테스트 결과, 라팔의 DDM-NG는 궤적이 항공기를 향하지 않더라도 경보를 울립니다. DDM-NG는 더 낮은 오경보율을 가져야 하며, 아마도 미사일이 해당 위치를 향해 향하고 있지만 해당 미사일의 의도된 목표가 아닌 경우에만 허위 경보가 발동할 수 있을 수 있을것입니다.