조종계통 없이 착륙하는 법
2021/1/15
이 글은 10여번의 실험, 몇번의 실전 테스트와 두차례의 성공사례를 바탕으로 제작되었습니다.
PC, 아케이드 공중전, 프롭기를 기준으로 제작되었습니다. 일부 부정확한 서술이 있을 수 있습니다.
항공기좀 안다는 사람들은 DHL피습사건을 알 것이다
테러리스트가 쏜 미사일에 날개가 터지면서 '조종간이 먹통'이 된 사고인데,
조종사들은 엔진의 힘만으로 공항에 돌아오는데에 성공했다.
당신은 이제부터 이런 무모한 일을 하게 될 것이다.
차마 내가 저놈에게만은 킬을 주기 싫다는 의지로 가득찬 당신을 환영한다.
보면 좋은 영상 -우주왕복선이 착륙하는 법(한글자막 있음)-
당신이 할 일은 위 영상과 비슷하다.
다만 꼬리가 없고, 엔진이나 동체가 매우 좋지 않은 상황일 것이다.
어떤 상황인가
꼬리날개 전체가 죽은 상황이다.
러더,엘리베이터가 작동하지 않아 선회, 상승, 하강이 불가능하다.(위 사진의 검붉은 선이 조종계통이다.)
심각한 피격으로 조종사, 엔진, 플랩이 훼손되어 조종응답이 매우 늦다.
고속에서 고개를 어중간하게 든 체 고도가 올라갔다가 실속하며 내려가기를 반복한다.(실속이 시작되는 속도도 빠르다.)
상태를 파악하시오
피격당한 직후, 당신은 조종간이 이상함을 느낄 것이다.
아래 세가지를 확인하라.
1.플랩이 비대칭인가 - 플랩을 오래 펴두지 말 것.(기체가 한쪽으로만 기운다.)
2.플랩이 탈락했는가 - 한쪽만 탈락했으면 절대 피지 말 것. (기체가 뒤집혀 추락한다)
3.엔진이 피격당했는가 - 되도록이면 쓰로틀을 70이상 높이지 말것. (엔진이 금방 꺼질 수도 있다)
엔진이 사망할 시, 수동모드로 전환하여 프로펠러 피치를 0으로 돌리면 저항이 줄어 좀 더 오래 활공할 수 있다.
조작방식을 '전체'로 바꾸시오
당신은 지금 비정상적인 방식으로 날고 있다.
비행기와 눈을 맞추어 고도,속도,기울기를 몸으로 느낄 필요가 있다.
단 불편하거나 상황파악이 빠른 사람은 사용하지 않아도 된다.
엔진,플랩,기울기를 사용하시오
엘리베이터와 러더가 나간 당신은 정상적인 방법으로 선회, 상승할 수 없다.
엔진,플랩,기울기를 사용해 기지까지 속도와 고도를 유지하며 가야 한다. 저속으로 비행하면 양력부족으로 추락할 수 있다.
1.수평비행은 고도를 높이고 속도를 늦춘다.
2.사선비행은 고도를 낮추고 속도를 높인다.
3.배면비행은 고도를 급히 낮추고, 속도를 급히 높인다.
4.플랩은 빠른 조종응답을 유도하며, 속도를 늦춘다.
5.엔진은 빠른 조종응답을 유도하며, 속도를 높인다.
배면비행은 수평으로 되돌려도 하강이 끝나기까지 시간이 걸리니 주의한다.
조종사 시점을 활용하시오
지상과 가까워질 수록 내가 원하는 고도와 속도를 얻기 힘들다.
기체의 반응이 느리기 때문에 자칫 잘못하면 그대로 땅에 추락한다.
땅에 그림자가 보이면 이미 늦은 상황이다.
조종사 시점은 3인칭 시점보다 좀 더 낮은 높이에서 지상과의 고도차를 알기 쉽게 해준다.
랜딩기어는 마지막에 내리시오
바퀴가 공기저항에 영향을 주면 기체가 더욱 굼뜨게 반응하게 될 수 있다.
이는 착륙 전 활주로와의 정렬에 큰 위협이 되므로 랜딩기어는 착륙 직전에 핀다.
이제 기체는 아까까지 그래왔듯 당신의 요구에 한박자 늦게 반응하며 착륙할 것이다.
바퀴가 잘 닿으면 얌전히 내려앉을 것이고, 실패해도 바퀴가 부셔지며 완충역할을 할 것이다.
다만 압사당하지 않게 앞으로 꼬꾸라지지만 않길 빌자.
무사히 살아서 도착했다면 온몸을 휘감는 쾌감과
수리후 다시금 날아오르기까지의 포토타임이 기다리고 있을 것이다.
끝까지 읽어주셔셔 감사합니다. 건투를 빕니다.
사용된 기종 HE100, P39, P400, 호커허리케인, F4U
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