수호이 프로토타입 단발요격기 p-1

Sukhoi는 1954년에 항공 산업부 (MAP – Ministerstvo Aviatsionnoy Promyshlennosti – 항공 산업부)의 긴급 요청에 부응하기 위해 Izdeliye P가 될 디자인 연구를 시작했습니다. 초기 연구에서는 승무원 규모, 무장 및 동력 장치( Lyul'ka AL-9 또는 AL-11 , Klimov VK-9 F, Kuznetsov P-2 또는 Kuznetsov P-4 엔진 중 선택)를 고려했습니다.

P-1은 Uragan-1 (Hurricane-1) 충돌 코스 요격 레이더용으로 설계 되었는데, 이 레이더는 상당히 복잡하고 부피가 커서 2명의 승무원이 필요하고 기수가 아닌 동체 양쪽에 공기 흡입구가 필요하여 Sukhoi T-3 의 57도 리딩 엣지 스위프 델타 윙, 생산 항공기는 Lyul'ka AL-9 엔진을 사용하도록 의도되었지만 개발 단계에서는 저출력의 Lyulka AL-7F가 프로토타입에 장착되었습니다.

P-1은 1957년 7월에 처음으로 비행했지만 의도한 동력 장치를 사용할 수 없고 레이더 및 미사일 시스템의 지속적인 문제와 소련 공군의 미지근한 열정으로 인해 제한된 비행 테스트만 거쳤습니다. OKB-51은 한동안 더 큰 엔진인 Tumansky R-15 -300 애프터버닝 터보제트를 제안하여 P-1에 대한 열정을 높이려고 노력했지만 성공하지 못했습니다. 유일한 P-1 프로토타입은 실험 작업으로 이관되었고 나중에 폐기되었습니다.

두 번째 프로토타입인 P-2는 후방 동체에 있는 트윈 Klimov VK-11 엔진 으로 구동되었지만 이 버전은 목업 검토 단계에서 취소되었습니다.

제원

승무원: 2

길이: 21.3m(69피트 11인치)

날개 길이: 9.8m(32피트 2인치)

날개 면적: 44m2 ( 470 평방피트)

총 중량: 10,750kg(23,700lb)

엔진: 1 × Lyulka AL-7F 후연소 터보제트 엔진, 67kN(15,100lbf) 추력 건조, 87.8kN(19,730lbf) 후연소 장치

최대 속도: 2,050km/h(1,270mph, 1,110kn)

최대 속도: 마하 1.93

범위: 2,000km(1,200마일, 1,100nmi)

서비스 실링: 19,500m(64,000피트)