해당 글은
새로운 현실에 적응한 포르투갈 기병대와기갑 무기와의 접촉 - Nun'Alvares Division (1949-1959)
라는 글에서 일부분을 퍼왔으며
저자는 사관학교의 João Gonçalo Vieira Neves와 Doutor António José Telo 교수가 감독한것임
눈'알바레스 보병사단, 다르게는 3 보병사단이라고 부르는 이 사단은 포르투갈군에서 처음으로 전차를 대규모로 운용하게 된 사단이라는 그 특이점에 있음.
대충 상황을 설명하자면 1950년대 전에는 포르투갈에 65개의 보병연대와 9개의 기병연대, 6개의 공병연대와 14개의 포병연대가 있었음. 크게 남부 중남부 중북부 북부로 구성된 4개의 사단이 자리잡고 있었고, 리스본에 따로 군사사단이 있음. 냉전의 격화와 소련에 대한 두려움으로 포르투갈 군부는 군대를 대대적으로 증강할려고 했고, 그 중앙에 있던 사단이 바로 이 사단임.
포르투갈은 처음에 전차를 기병연대에 배속시켜서 운용했음. 예를들어서 발렌타인이나 센타우로(챌린저 옆그레이드)가 그 예시. 하지만 이제 주력전차들도 들여오기 시작했고 파병사단도 만들어야해서 만들어지게 된게 이 눈'알바레스 사단임
여기서 눈은 포르투갈어로 수녀라는 뜻
Ramalho, 1999년 발매된 책을 보면 사단의 구성은 다음과 같다고 함
- 사령부
- 3개의 보병연대
- 3개의 10.5cm 야전포병 대대
- 1개의 14cm 야전포병 대대
- 1개의 4cm 야전대공포병 대대
- 1개의 기갑대대
- 1개의 정찰대대
- 1개의 공병대대
- 1개의 신호대대
- 1개의 의무대대
- 1개의 병참중대
- 1개의 보급중대
- 1개의 헌병중대
- 군악대
그리고 각 보병연대는 한개의 ECC(전차소대)의 지원을 받았음
M47 패튼
1952년에는 NATO의 원조로 M-47 Patton 전차 55대가 처음으로 인도되었습니다.
1952년 10월부터 1953년 5월까지 기병연대(RC)는 장교 및 상사를 위한 7개의 CC M-47 과정을 개최했습니다. 또한 1953년 첫 달에 RC 3, RC 4 및 RC 7의 Valentines 및 "Centauros" 수비대의 일부는 CC M-47을 작동하기 위해 재활용되었습니다(Coutinho, 2013).
1953년 6월 CIMSM은 RC 3과 RC 4의 책임 하에 제1보병사단의 3개 RI의 GCC 및 ECC를 위한 인력 준비를 시작했습니다. RC 3은 GCCD를, RC 4는 3개 연대 ECC를 구성했습니다(Coutinho, 2013).
M-47은 우리 육군의 주력 전차였습니다. 그들은 공장에서 갓 포르투갈로 왔습니다. 제1보병사단의 ECC는 4개의 소대로 구성되었으며 각 소대는 5대의 M-47 CC를 보유하고 있습니다. 2대의 ECC 지휘 전차는 셔먼 M4 A3 E8로 10.5cm 이었습니다.
* CC - 전차
* RC - 기병연대
* ECC - 전차소대
* GCCD - 사단직할 전차대대
해당 글을 보면 포르투갈은 1952년에 공장에서 갓 출고된 따끈따끈한 M47 55대를 받았고, 3, 4, 7기병연대가 해당 전차들을 수령했음을 알 수 있음. 1보병사단의 전차소대는 총 4개였고 각 소대는 5대의 M47을 보유하고 있었음.
3기병연대는 1보병사단의 전차대대를 편성했고, 4기병연대는 1보병사단의 전차소대들을 편성했었던것도 알 수 있음.
아직 여기서 1보병사단이라고 하는거는 해당 사단이 완편되기 전에 붙은 이름이었음.
M-24 채피
“M-24 전차는 M-47 전차와 함께 1952년에 도착했습니다. 처음에 그들은 RC 7로 갔고, 그곳에서 최초의 M-47과 M-24 CC가 기병대 장교와 병장들에게 주어졌습니다”(Coutinho, 2013, p.41).
코스가 끝난 후, 처음 9대의 M-24가 배정되었는데, 7대는 1사단의 정찰대대를 담당하는 RC 5(Aveiro)에, 다른 2대는 지휘 및 서비스대대(ECS)의 정찰소대에 배치되었습니다.
1954년에 7대의 M-24가 더 획득되었습니다.EPC 정찰(ERec). 1955년 5월 1일에 EPC에 접수되었습니다. 그것은 매우 빠르고 조종이 가능한 자동차였으며 당시에는 정찰을 위해 잘 무장되어 있었습니다(Coutinho, 2013).
M-24채피는 1952년에 9대가, 이후에 7대가 더 들어왔음. 처음에는 교육을 위해 7기병연대에 배치되었으나 이후 1보병사단의 정찰대대에 배치되면서 5기병연대로 옮겨감. 빠르고 준수한 성능의 전차로 엔진때문에 고생좀 하긴 했지만 호평이었다는듯
M-4 셔먼
M-47이 도착하는 것과 동시에 셔먼 전차가 접수되었으며, 이들은 1사단의 Q.O.M에 의해 6개 ECC의 지휘에 할당된 전차였습니다(Coutinho, 2013).
미국은 1사단 공병대대 전투공병중대에 이 모델의 차량 7대를 제공했습니다(Coutinho, 2013).
정찰 소대 / GCCD, Sherman M4A3 HVSS 탱크 32 ton 7.6 cm m/53 (2).
위에 M47이 배속된 ECC에 최소 2대의 M4A3E8가 지휘용으로 배정되었고, 1사단에 배속되어있는 공병대대의 전투공병중대에 7대의 M4A3E8가 제공됨.
1956년, 포르투갈 정부는 나토의 상호 원조 하에 캐나다가 2선 사단으로 향하는 구식 전투 탱크 세트를 양보할 수 있는 능력이 있다고 생각하여 만일의 경우에 사용할 수 있도록 양도하는 것을 수락했습니다. (Coutinho, 2013).실제로 이러한 분할은 생성되지 않았으며 재료의 상당 부분이 스토리지에서 성능이 저하되었습니다.
90 M5A1 스튜어트 경전차 (M5 A1 Can. 15 ton.3.7cm m/1956);
50 M4 A1 Grizzly 탱크 (Sherman "Grizzly" M4 A1 탱크 32 ton. 7.5 cm m/1957);
2선급 장비로 상당수의 그리즐리와 스튜어트 경전차들을 들여왔지만 앙골라에서 잠시 쓰인 스튜어트를 빼면 전부다 치장물자보관서에 박혀있었음.
기병 부대의 정찰대대에서 발렌타인을 대체한 전차였습니다. 이 차량 중 3대는 BCav 1627에 통합된 앙골라에서 사용되었으며 전투에도 참여하여 성공했습니다. 매복 중인 적에게 빠르게 질주하는 능력,그것은 매복에 효과적으로 대응하기 위해 공격 부대를 혼란에 빠뜨리고 현재 전술적 우월성을 얻을 수 있도록 허용했습니다. 이 차들은 1956년부터 1966년까지 운행되었다(Coutinho, 2013).이 CC에는 탄약이 없었기 때문에 Humber Automachine gun의 탄약과 US M-24, M-47 및 Sherman CC의 .30 기관총이 사용되었습니다(Coutinho, 2013).
M4 A1 그리즐리RC 7에는 캐나다인 CC M4 A1 Grizzly의 2개 소대가 있었고 EPC에는 소대가 있었습니다. 캐나다인들이 보낸 라디오를 차에 설치하는 대신 이미 낡은 "Centauros" 라디오를 선택했기 때문에 라디오 전송 시스템이 제대로 작동하지 않았습니다(Coutinho, 2013).기술 인력 및 예비 부품 부족으로 인한 유지보수의 어려움으로 인해 이 장비의 성능이 미미했습니다(Coutinho, 2013).
해당 설명
전차대대 편성
- 1지휘전차소대
- 3전차소대
- 1소대(Manutencao?)
장교 32명, 부사관 142명 그리고 사병 524명으로 편성됨.
이건 뭔지 잘 모르겠는데
ECC가 총 4개 있고 각 ECC는 5개의 전차로 편성됨
총 71대의 전차가 해당 대대에 있음
통신그룹 - 중형전차 3대
정찰그룹 - 경전차 2대
합계 - 전차 5대
라는데 대충 아는놈 있으면 설명좀
요약하자면 눈'알바레스 보병사단은 다수의 M47과 소수의 M24, M4A3E8를 운용했었음
예비장비로는 M4A1그리즐리와 M5스튜어트가 있었고
