1. F-16은 애초에 전면 FBW를 상정한 기체 라서 물리적 조종면 조작(케이블)이 불가능하다

2. 이 상황에서 FLCS 리미트는 기체의 공역학 특성 그 자체라고 봐도 무방하다

3. 그런데 FLCS의 데이터 상으로는 피치 영역 받음각의 최대 제한이 25도, 고속으로 가면 점점더 줄어듬

4. 당연히 고속에서 12G 13G 땡기려면 그에 걸맞는 받음각이 필요한데 이러한 AoA 는 FLCS 에 막혀있다


바뀌기 전 F-16 FM 10G ~ 11G 가는 것도 게임적 허용이 들어간 상태였음

지금은 CAT 1 G/AOA 리미트 기준으로 1.5배 마진 주고 풀어준 거 같음 얼추 30도 나오거든 그럼


16은 고 받음각 으로 선회하는 기체가 아니라 저 받음각 에서 +9G 가 뽑히도록 설계된 비행기임