우선 주요 쟁점이 되는 트레일러 장면을 가져왔다.
기만체의 존재 여부 때문에 F-15C MSIP II라고 주장하는 글을 봤는데
이는 사실이 아니다.
F-15C의 MSIP이 MSIP II라 불리는 이유는 MSIP I이 있기 때문이다.
그럼 이 MSIP I이 도대체 무엇이냐, F-15A를 MSIP 개량하는게 MSIP I이다.
기만체가 달려있다고 딱 F-15C MSIP II로 단정했는데, F-15A MSIP I의 가능성을 완전히 배제한거다.
그런데 F-15A MSIP I은 없지 않느냐? 라고 할 수도 있음.
F-15A MSIP I은 F-15C MSIP II에 밀려 예산상의 문제로 시행되지 않았었음.
어처피 대부분의 F-15A가 일선에서 물러날 예정이었기 때문.
근데 그건 현역 부대의 사정이고 F-15A를 계속 굴리는 주방위공군은 다름.
주방위공군에서 2011년까지 굴린 F-15A들은 90년대에 MSIP I 개량을 받았음.
제142전투비행단에서 운용한 최후의 F-15A MSIP I
제125전투비행단에서 운용한 F-15A MSIP I (76-0064)
암람은 물론이고 AIM-9X도 운용 가능하다.
당연히 기만체도 장착된 기체들이고 기만체 여부로는 F-15A/C를 정확하게 구분할 수 없다는 얘기가 된다.
그럼 테일에 달린 안테나 두께 차이는?
이미 위 사진들에서 보이겠지만 F-15A MSIP I도 똑같다.
근데 이건 그냥 F-15A도 똑같은 부분이다.
제48전투요격비행대대의 F-15A 76-0112
보다싶이 안테나 두께가 다른게 확인된다.
안테나 두께도 F-15A/C를 구분하는 기점은 될 수 없다.
F-15의 MSIP여부, F-15A MSIP I과 F-15C MSIP II는 수직미익 아래에 있는 편대등을 보고 구분할 수 있는데
현 시점에서 이게 정확히 나오는 장면이 없어서 이 방법은 나중에 써야할 거 같고
하나 재밌는 점은 얘들이 정확히 만들었다는 전제 하에 암람 장착 유무를 현 시점에서도 파악할 수 있다는 점이다.
AIM-120으로 넘어오면서 엄블리컬 케이블 위치가 달라져서 F-15의 동체 무장 발사대인 LAU-106의 형상에도 변화가 있음.
기본적으로 LAU-106/A라고 불리던 모델이 암람 장착을 위한 LAU-106A/A 모델로 나뉘는데
지금 위 사진이 LAU-106/A임.
일본 F-15J의 LAU-106A/A인데 AAM-4라고 적혀있긴 하지만 AIM-120용과 구조는 동일하다.
진짜 약간 형태가 다르다. 하나하나 봐야 차이가 보일 정도.
이쯤에서 트레일러 장면을 다시 보자.
아ㅋㅋㅋㅋ
암람 그런건 없다ㅋㅋㅋㅋ
물론 이-글은 이새끼들의 모델링이 정확하다는 가정 하에 이루어지는데
솔직히 난 안 믿는다
근데 그냥 F-15A를 줄 가능성이 제일 높다고 생각한다
+자꾸 기만체 8개라고 F-15C라는데 F-15A나 F-15C나 기만체 수는 동일함
깔끔한 오른쪽 테일붐, 기만체 8개
깔끔한 오른쪽 테일붐, 기만체 8개, 노즈에 적힌 기체 번호 109
F-15A 74-0109, 76-0109, F-15A 77-0109는 있는데 F-15C XX-X109란 기체는 존재하지 않음
사진은 F-15A 77-0109임
