경전선 개량되고난 상태에서 공항가는 직통버스로만 수익성 유지는 좀 힘들거라... 짜피 네이버 지도 찍어보면 여순광에서 광주공항 최단시간 경로가 호남고속도로로 쭉 가다가 광주 시내에선 무진대로 타는 경로인데 여순광에서 광천 가는 고속버스를 조금 연장하는게 더 안정적이지 않을까 싶음
일부 경상권은 좀 그런게 님 논리대로면 2019년 당시 대구공항에 운항편수 많이 있었으니 경남 일부 지역이랑 울산에선 대구공항 많이 써야 했었을텐데, 실제론 경남이랑 울산은 대구공항은 거의 안쓰고 인천&김해 위주였고 오히려 대구에서도 전체 국제선 수요 중 20%정도 김해공항을 사용했어서...
그거야 대구보다 김해가 공급이 많으니 여행 일정 조정에 유리하고, 공급이 많은만큼 특가도 많이 뜨니까... 게다가 대구랑 김해랑 거리 차이도 얼마 안 나고. 광주의 경우는 국제선 복구한다는 가정 하에 호남 수요 다 빨아먹을테니 공급량 많을건 불보듯 뻔하고, 그렇게 공급량이 많아지면 자연스럽게 타지역에서 흡수되는 수요도 생길거라고 봄.