움직이는 관짝

1. 지금 휴대폰들 꼬라지처럼 배터리 교체도 지원 안+못 하는 주제에 충전속도는 더럽게 느림. 내연기관은? 기름만 넣으면 바로 끝남 길어도 5분 이내면 완충하고 바로 기다리는 뒷차에게 순서 넘겨준 뒤 주유소 퇴장 가능함. 반면 전기차는 그런게 불가능 하기에 휴대폰 급할 때 충전 안 되어 있으면 ㅈ같은거랑 같은 이유임. 추가로 내연기관은 연료만 있으면 언제 어디서든 바로 충전 가능한데 전기차는 전기 그런거 없는 오지면 발전기 없는 한 그냥 망한거

1-1. 배터리가 일체형이면 배터리 갈 때 그냥 통으로 갈아줘야함. 배터리 비용도 만만찮은데 통으로 뜯어서 고쳐라? 그냥 차를 새로 뽑겠다. 이유야 전기자동차는 제조사들이 배터리팩을 못뜯게 해둠. 안전 문제니 뭐니 ㅇㅈㄹ 하는데 사실은 고객 큰 돈 들이게 해서 정비하고 싶고 고객 개인이나 사설업체가 싸게 정비하는거 ㅈㄴ 아니꼬운거 아님? Tesla는 한 술 더 떠서 전용공구 아니면 아예 못 뜯는 수준에 가까움.
그리고 배터리 팩이 어디 특정 부분에만 있는게 아니고 무게 분산을 위해 차량 프레임에 배터리 깔아놓는것도 생기고 있는데 이러면 배터리 교체나 정비하는데 비용이 훨씬 더 늘어남. 프레임구조나 배터리 배치 구조에 따라선 배터리 교체 할 바엔 차라리 차를 새로 하나 뽑는게 나을 지경일걸?

1-2. 배터리팩 덕분에 안그래도 무거운 차량이 더더욱 무거워짐. 이는 비포장도로에 자동차 바퀴가 빠지거나, 차 밑에 깔린 사람 구해야 하거나 등 비상시 손으로 차량을 들어올릴 때나 평상 주행시에도 브레이크와 서스펜션 등 부품 내구성과 연비에 영향을 크게 미침.

1-3. 배터리가 날씨에 영향을 많이 받고, 난방에도 추가로 에너지 소모가 큼 그리고 집에 전기난로 보면 알 수 있겠지만 전기 많이 잡아먹는 편임. 여름철 과열 악영향 같은게 있긴 하나 반대로 내연기관은 엔진 열기 가져다 쓰면 그게 난방이지.

1-4. 배터리는 기온에 영향을 크게 받기에 기온이 낮으면 성능이 떨어져 쉽게 방전되어버림 심지어는 한파일 경우 운전 중에 방전되는 대참사가 일어 날 수도 있음. 물론 전기자동차도 난방 기능이 있으나 내연기관과 다른 난방 원리에, 난방에 전기소모가 큰거랑 같이 시너지를 내면 효율이 나락으로 떨어질 수밖에 없음.
https://n.news.naver.com/mnews/ranking/article/277/0005368235

1-5. 배터리 문제로 인해 충전도 아닌, 일반 주차상황에서 자기 스스로 폭발해버리는 경우도 있는데 이 역시 빠르게 진행되며 전조증상이 없는건 아니나 사람이 실질적으로 느낄 수 없는데다 느낄 수 있어도 주차된 상태라 아무런 의미가 없음. 반면 내연기관 차량의 경우 혼자 조용히 주차 되어 있다 자폭하는 경우는 못 들어본거 같은데?

2. 전기차는 소리가 잘 혹은 안 들려서 등 뒤에서 오면 종종 오는거 자체를 못 느끼겠고, 스포츠 차량 엔진음 들어 본 적 있을거임? 그런 끝내주는 엔진음의 매력이 없음, 녹음 재생이나 제 아무리 자체 모방해봐야 가짜는 진짜를 못 이김.

3. 화재는 덜 나도 일단 많은 차량이 쓰는 리튬이온 배터리는 교통사고 등 강한 충격으로 배터리셀 사이의 격벽이 부숴져서 화재나면 아주 ㅈ됨 열폭주 현상으로 순식간에 화염으로 뒤덮이고 이게 내부 저장 에너지 소모될 때 까지 계속되며 종종 소리와 냄새로 언제 발화 할지 대강 예측이라도 가능한 내연기관과 달리 사전 반응이 별로 없는데다 순식간에 일어나 운전자랑 탑승자가 빠져나올 시간이 있을리가 없음.
또 소방수들도 이 불을 끄는데 애를 많이 먹는데. 이유야 물을 뿌려도 배터리팩이 차량 깊숙한 곳에 있고 또 분산되어 있음. 전기자동차 화재 진압이라고 아예 침수 시키는것 혹은 질식소화덮개 같은걸 써야 하는데 이런건 되게 비싸고 현재 많이 있지도 않음.

4. 충전소 설치 비용과 공간, 그리고 충전소 점유 문제가 큼. 요즘 충전소 보면 대부분 트럭 전기차가 점유하고 있더라? 완충 이후 점유시 부과세 낸다고 해도 충전 시간이 한두분이 아닌만큼 급할 때 일수록 속터지지 게다가 점유 부가세 걷는다 한들 충전소 설치한 기업만 이득이고 그 때문에 늦은 다른 사람은 어떤 이득도 없음.
게다가 지나치게 느려 터진 속도로 인해 사람들 개개인간 분쟁도 엄청 나게 생겼음.

4-1. 충전소에서 충전중 화재가 시작 될 가능성 있는데 실외 충전소라면 몰라도 지하 추자장 같은 실내에서 화재가 발생한다? 주변 차들은 물론이고 건물 전체 전소도 가능함. 게다가 지하 추자장은 건물 구조에 따라 덩치가 큰 소방트럭, 소방차들이 진입하기도 쉽지 않거나 불가능 한 경우도 많은데 이럴 땐 소방수들이 장비 들고 현장까지 달려가는 방법 밖엔 없음.
https://n.news.naver.com/mnews/article/011/0004262032

5. 매우 비싼 가격. 보조금이니 뭐니 생색 내도 원가 따지면 그돈씨가 꼭 튀어나올 가격임. 6천만원 전기차가 언덕 잘 올라간다고? 6천만원에 좀만 더 붙이면 내연기관으론 Chevrolet Corvette 사는데 그건 아예 언덕 잘 올라가는 수준이 아니라 제로백 3초 찍음.

6. 배터리와 전기 생산이 환경파괴 많이 되는데 친환경이니 뭐니 ㅇㅈㄹ 하는거 ㅈㄴ 꼴보기 싫음. 전기차의 등장과 발전은 시대의 흐름이라 그럴 순 있는데 기존 내연기관을 악으로 몰아 규제, 단종 시키는건 자유민주주의에 정면으로 역행하는 짓이라 생각함.

7. 자동차 정비가 전적으로 회사에 귀속되고 지식 쌓아서 개인이나 사설업체가 정비하는건 경정비 외엔 매우 힘들어짐. 그리고 그에따른 제조사 배짱질은 이미 발생중 ㅋ
https://n.news.naver.com/mnews/article/022/0003834297

8. 커다란 전자체품이나 마찮가지다보니 해킹이나 컴퓨터 바이러스에 당할 수 있는 위험성이 있음. 특히 카메라도 많고 스크린을 통해 많은 기능을 지원하는 Tesla 전기자동차가 우려 많이 됨, Tesla는 안 그래도 직원들이 카메라로 고객들 사생활 훔쳐본 사건도 있음.
https://n.news.naver.com/mnews/article/421/0006732799

지랄 맞게 복잡해보여도 유압 기반 작동이라 신뢰성은 전자식에 비해서 비교가 안될 정도로 높음
그리고 요즘엔 전자식으로 변속기 구현된 것도 있어서 전기차로 대처해야한다라는 결론은 알맞지 않지

달리는 탈 수 있는 보조배터리

움직이는 화장터 ㅋㅋ

근데 그렇다고 기계를 못버리는게 저런건 emp당할 염려가 없음

G*A*Y

피곤함은 배가된다고

수동 몬 이후로 왼쪽 다리에 근육 오질라게 생김

서울시내 안다녀서 그런말 나옴..

ㄹㅇ 낭만

그건 폰 보는 새끼가 문제지 수동의 장점은 아닌듯

아직 배터리가 문제지 애초에 덩치가 작으니까 배터리 용략이 작기도 해서. 요즘 스테이션식으로 배터리교체 서비스 지방에도 종종 생겨서 동내에 있으면 동내 딸배용으론 좋아보이던데

배터리 용량은 부피랑 비례하는데
오토바이는 태생적으로 사이즈가 작아서 한계가 명확함