디젤차 전문 정비 유튜버 보는게 있는데
세단에 디젤... 별로 좋은 선택은 아닌거 같은데
디젤이 대형/상용차량에나 좋지 승용에는 좀.
23만이면 이제 슬슬 흡기라인카본누적, 인젝터막힘, 인젝터동와셔 마모문제로 인한 인젝터고착, DPF막힘 등 슬슬 문제터질 시기 아닌가 싶은데.
이놈의 커먼레일 디젤엔진이라는게 시기가 되면 무조건 문제가 터지게 돼있고 하나 문제 터지면 연쇄적으로 망가지는 물건이라
슬슬 흡기매니폴드, EGR, 인젝터, DPF 한번 뜯어서 쌓여있는 카본하고 재 빼줘야 함.
안그럼 엔진이 갈림.
나 그소리 10만키로부터 귀에 못이 박히도록 들었음 dpf 청소해야 한다 안하면 작살난다 어쩐다 소리
그리구 나 디젤차 운전경력이 150만키로 이상임 ㅇㅇ 난 그런거 수리해본적이 없음
선제적 예방정비 말은 좋지만 정비업체에서 바이럴하는거야 보통은 ㅋㅋ
내차가 지금 당장 문제가 생겨서 너가 말한 모든걸 수리한들 그 선제적 예방정비보다 훨씬 쌈
그리구 도심주행용으로 디젤 승용은 안타는게 맞아 ㅇㅇ
그래서 청소함?
구식 엔진이야 오일만 제때 갈면 문제가 안생기지만
유로4이상 커먼레일엔진은 구식 엔진이랑 아예 다른물건이라
카본하고 재 안빼주면 확정적으로 문제 생기는 구조로 만들어놓은 물건임.
연소효율 높이고 매연 줄이겠다고 엔진에서 연소하고 난 연소가스를 다시 흡기라인에 갖다넣는 물건이라
검댕이 확정적으로 쌓이고 이게 쌓여서 떡진게 부품을 고착시켜서 망가트림.
dpf는 세라믹 매연필터라 타다보면 매연이 쌓여서 막히는데
이게 완전히 막히면 엔진에서 나오는 연소가스 압력때문에 깨지는거고
정말 잘 알아서 아는얘기 듣기 귀찮아서 그러는거면 모르겠는데
아니면 나무위키라도 한번 들어가보는게 좋음. 관리안하면 엔진이 진짜 물리적으로 갈림.