블룸버그> 개별 선박 제재는 러시아 가스에 대한 유효한 수단인 듯

러시아 제재 대상 유조선들이 제재 이후 몇 달간 재운항하지 못하고 방치된 상태로 남아있어 미국이 원한다면 모스크바의 석유 공급망에 큰 혼란을 야기할 수 있는 역량을 보여주고 있습니다.

이 소식의 중요성(Why it matters): 러시아에 부과된 제재와 가격 상한제가 모스크바를 우회하기에는 너무 쉬웠다는 비판이 있어왔지만, 이 선단의 운항 중단은 개별 선박에 대한 조치가 취해질 경우 효과적일 수 있음을 보여줍니다.

10월 이후 러시아 석유 무역에 관여한 40척의 선박이 크렘린에 대한 석유달러 접근을 제한하기 위한 가격 상한제 위반으로 대부분 재무부의 지정 대상 목록에 추가되었습니다.
그 중 SCF Primorye호 한 척만이 지정 이후 화물을 선적했으며, 현재 아시아로 향하고 있습니다. 만약 문제없이 하역에 성공한다면 러시아가 이 선박들을 다시 사용하도록 장려할 수 있습니다.

자세히 보기(Zoom in): 40척 중 21척은 러시아 국영 해운사 Sovcomflot PJSC 소속입니다. 나머지 19척은 대부분 아랍에미리트 소재 Hennesea Holdings Ltd.가 통제하고 있습니다.

제재 대상 선박들은 G7의 해운 서비스 제한을 피하기 위해 대리 회사들의 도움으로 구축된 그림자 함대의 일부에 불과합니다.
40척 중 터키 소유 Yasa Golden Bosphorus호는 4월 목록에서 제외되어 보험 등 국제 표준 서비스의 혜택을 받을 수 있게 되었습니다. 제재 해제 후 이 선박은 미국산 원유를 선적했지만 텍사스 연안에 정박해 있습니다.

현황(State of play): 나머지 제재 선박들은 블룸버그가 집계한 선박 추적 데이터에 따르면 전 세계에 흩어져 유휴 상태로 공선 중입니다.

Sovcomflot 유조선 8척은 러시아 태평양 연안 블라디보스톡과 나호드카 항구 앞바다에 있으며, 일부는 5개월 동안 그곳에 머물렀습니다. 한 척은 정박지에서 수에즈 운하 방향으로 공선 운항 중이며 다른 한 척은 중국 정비 부두로 옮겨졌습니다.
두 번째 Sovcomflot 유조선 집결지는 흑해입니다. 7척이 도착 직후 디지털 추적 시스템에 위치를 알리는 트랜스폰더를 끄는 것으로 보이지만, 좁은 보스포루스 해협을 통과할 때는 신호를 내보내야 하므로 거의 확실히 그 지역에 머물러 있을 것입니다.
나머지 3척은 발트해에 있습니다. 2척은 우스트-루가 수출 터미널 밖에 정박해 있습니다. 다른 한 척은 2월 말부터 에스토니아 연안에 더 멀리 있습니다.

제재받은 유조선들의 현황(Sanctioned tankers' status):

18척의 제재 Hennesea 유조선들도 1월 대부분이 재무부 명단에 추가된 이후 운항을 멈춘 것으로 보입니다. 1척은 이미 전월에 지정되었습니다.
10척은 중국과 한국 연안에 있으며, 그 중 2척은 정비 부두에 있습니다.
나머지 대부분은 동부 지중해 포트사이드 앞바다에 있으며, 일부는 3개월 이상 그곳에 머물렀습니다.
제재 Hennesea 유조선 중 유일하게 운항 중인 것으로 보이는 Apus호는 3월 말 포트사이드를 떠나 4월 중순 페르시아만에 도착했습니다. 이후 이란 Soroosh 유전 근처에서 수 일간 시속 1노트 미만으로 이동한 후 4월 말 UAE Khor Fakkan으로 향했습니다.

선적 및 선명 재지정(Reflagging and renaming): 별도로, Sovcomflot의 제재 유조선 중 최소 10척이 이름을 바꾸고 러시아 국기로 재등록되었습니다.

데이터에 따르면 Hennesea 유조선 5척도 새로운 신원으로 운영되고 있으며, 모두 현재 에스와티니 국기를 달고 있습니다. 이 남아프리카 내륙 왜소국은 이전에는 스와질랜드로 알려졌으며 최근 선박 등록 서비스를 제공하기 시작했습니다.
제재 후 유조선 이름이 자주 변경되는 이유는 제재 데이터베이스 목록과 선박 간 거리를 두기 위해서입니다. 하지만 변경되지 않는 고유 숫자 식별자로 여전히 추적이 가능합니다.