국내에 이미 있는데

근데 저거 수소탱크가 문제인걸로 아는데

길가다 넥소보면 복권사고 그랬는데

토요타에 미라이라는 차가 이미 수소차로 잘 돌아다니고 있음 
혼다는 크라리티라는 수소 전용 모델이 있었는데 2019년 단종됐고 지금은 새롭게 cr-v에 수소엔진 트림이 추가될 예정

토요타 미라이는 꽤 평판이 좋음

사실 국내는 개스가 더흔하고 나오는것도 별로 없는데다가 현기가 가스방면에서는 월드 1타라서 굳이스럽긴한듯 수소를 직접태우는게 너무비싸게 먹히기도 하고 가스 자체도 기술은 다있는데 세수가 안나오니까 정부에서 아직하지말라고 으름장놓은것도 있으니(연구소쪽에서 나온찌라시)

개뻘짓임. 안그래도 연료로 쓰기엔 비싼 수소를 내연기관의 효율으로 태우는 미친짓을 뭐하러 함.

좀 되긴 했어
기존 가솔린 직분사 엔진마냥 압축행정에서 수소를 분사하고 불꽂 당겨서 연소하는 방식인데,

일단 NOx 억제에 실패했고,
아무리 수소가 열량이 높다지만 수소 자체의 특성 상 저장량이 많지 않아서 항속거리도 생각보다 좀 짧고,
수소가 꽤나 비싸다보니 running-cost 문제가 있어서 저 뒤로 안 나오고 있음

수소 태우는 엔진 자체는 개량하면 지금의 가솔린&디젤 내연기관보다 성능은 더 뛰어날거라고 함.
근데 문제는 수소 탱크를 만들때, 수소가 금속 사이로 새어나온다는 거임. 가장 가벼운 원소고 해서 금속 사이에 잘 스며들고,
이거 때문에 수소취성(수소가 스며든 금속은 잘 부서짐)이 생겨서 충격에 금방 망가져버림.
일단 넥쏘 같은 경우엔 사용기한 15년 or 16만 키로이고, 그 이상은 탱크를 교체하게 되어있다고는 함.

드디어 사이버 포뮬러가 현실이 되는가?

기름에서 뽑은 수소라 친환경일까

수소 연료전지에 비해서 장점이 1도 없음;

낮은 연소효율+모터에 비해서 제어가 힘든 내연기관 이라는 2개의 병신포인트

수소직화엔진의 현재 상황은 다른 아쎄이분들이 디테일하게 설명했으니 넘어가고… 지금은 수소혼소엔진이라고 해서 기존 연료에 수소를 섞어서 태우는 방식으로 개발되고 있음.
하지만 수소혼소엔진은 대체로 발전이나 선박같은 초대형엔진 위주로 적용되기 시작했고 육상이동수단 분야는 아직임.
(커민스가 X15엔진 기반으로 개발했긴 했지만 아직 채택한 자동차 메이커는 없음)

bmw도 2천년대 중반에 햇다가 때려치움