80년대를 기준으로 하면 그래도 택갈이라 하지만 GM에 비해서 세부적인 내부구성 차이가 좀 납니다. 거기에 크라이슬러의 택갈이를 해도 나름 브랜드 열심히 이미지에 맞춰서 카테고리는 지켜가면서 이뤄진 반면에 GM의 택갈이는 캐딜락이나 폰티악을 보면 알겠지만 아예 카테고리 마저도 어기고 모두 획일적으로 복붙이 이뤄졌죠. 덤으로 유럽 지사가 있었던 덕으로 나름 소형 플랫폼도 기술을 갖고 있던 크라이슬러와 달리 80-90년대 GM은 그쪽 부문에선 완전 시궁창이었고요.

제너럴모터스는 뱃지엔지니어링으로 원가절감’만‘ 하려고 했기 때문임.
제너럴 모터스와 BMC를 제외한 대부분의 자동차 회사들은 뱃지엔지니어링을 할 때 각 브랜드의 개성만큼은 어떻게든 살리려고 노력했고, 지금도 그러함.
크라이슬러만 해도 닷지는 좀 더 스포티, 액티브하게, 플리머스는 좀 더 저렴하게 컨셉을 잡아 차를 만들었고, 일본 메이커들도 승용차 분야에서만큼은 각자 브랜드의 개성을 살리려고 노력하긴 했음.
허지만 지엠은? 호박에 줄그어서 수박, 호박에 녹색칠해서 애호박 이라면서 팔아먹으니 당연히 좋은 소리를 못듣지.