요약 (Notion을 통한 Claude AI)
"베조스, 정말로 중요한 새로운 로켓이 드디어 준비되면 SpaceX와의 경쟁에 주목"
보잉과 록히드 마틴의 합작으로 제작된 새로운 로켓인 '벌컨(Vulcan)'은 엘론 머스크의 스페이스X와 경쟁하여 국방부, NASA 및 아마존과 같은 기관의 위성 및 화물 운송을 맡을 것으로 예상됩니다. 이 로켓을 만드는 회사인 유나이티드 론치 얼라이언스는 입찰 중인 인수 제안 중 하나인 블루 오리진의 수십억 달러에 달하는 입찰을 받고 있다고 합니다. 이는 ULA에게 중요한 순간이며, SpaceX의 성장에 따라 시장에서 뒤처지지 않기 위해 적응해야 합니다. 벌컨은 ULA의 새로운 로켓으로, 경쟁력 있는 가격으로 정부의 위성을 운반할 것으로 기대되며, 이미 수십억 달러에 달하는 계약을 체결했습니다. ULA는 또한 상업 부문의 사업을 확장하기 위해 노력하고 있으며, 벌컨의 성공은 NASA 계약을 다시 획득하는 데 도움이 될 것입니다.
번역 (DeepL)
베조스, 중요한 새 로켓이 마침내 준비됨에 따라 SpaceX 라이벌을 주시
12월 6일 플로리다 케이프 커내버럴 우주 기지에 있는 ULA 발사대에 있는 벌컨 로켓.
사진작가: 미셸 브루제 / 블룸버그
이르면 다음 주에 벌컨 로켓이 처음으로 발사되면 수많은 억만장자들이 이를 지켜볼 것입니다.
보잉사와 록히드마틴사의 합작 투자를 통해 제작된 이 새로운 우주선은 엘론 머스크의 스페이스X와 함께 미 국방부, 나사, 심지어 아마존닷컴(http://amazon.com/) 등의 위성과 화물을 운송할 준비가 되어 있습니다.
벌컨은 또한 벌컨을 만드는 회사, 유나이티드 론치 얼라이언스에 대한 인수 제안을 돕고 있습니다. 이 문제에 정통한 사람들에 따르면 억만장자 제프 베조스가 운영하는 야심 찬 우주 벤처기업인 Blue Origin LLC가 수십억 달러에 달하는 입찰을 제안한 것도 그중 하나입니다.
한때 미국 정부의 주요 발사체 공급업체였지만 최근 몇 년 동안 스타가 사라진 ULA에게는 중요한 순간입니다. SpaceX가 재사용 가능한 팰컨 9 로켓을 앞세워 상업용 시장을 주도하고 정부에 진출하면서 ULA는 뒤처지지 않기 위해 적응해야 할 필요성을 느끼고 있습니다.
ULA의 최고 경영자인 토리 브루노는 10월 인터뷰에서 "SpaceX는 발사 시장에서 자신들이 독점권을 가지고 있다고 말하길 좋아한다"고 말했습니다.
"그렇지 않습니다."
거의 10년의 개발 기간을 거쳐 월요일 초에 출시될 예정인 벌컨은 더 많은 용량에 목말라 있는 시장에 진입합니다. 이 로켓은 정부의 가장 중요한 위성을 운반하기 위해 ULA의 기존 Atlas 및 Delta 차량을 대체할 수 있는 저렴하고 미국적인 대안이 될 것입니다.
벌컨이 비행이 가능하다는 것을 증명하고 계속해서 비행할 수 있다면, 이 로켓은 머스크의 거대 발사체와 경쟁할 수 있는 최고의 희망이 될 것입니다. 상업적 측면의 사업 확장도 목표로 하고 있는 ULA는 이미 약 70건의 벌컨 임무에 대해 수십억 달러에 달하는 계약을 체결했습니다.
"가능한 한 빨리 성공을 입증하는 것이 중요합니다."라고 독립 우주 분석가이자 우주 및 방위 프로그램을 감독하는 정부 회계 책임 사무소의 전 이사인 크리스티나 채플린은 말합니다. "그들은 정말로 게임에 계속 참여할 수 있기를 원합니다."
'햇필즈와 맥코이'
ULA는 보잉과 록히드가 2006년에 설립했습니다. 이 선구적인 벤처기업은 초창기에는 "미국 정부의 발사를 사실상 독점"했다고 이 회사의 전 수석 과학자였던 조지 소우어스는 말합니다. 이러한 계약은 실행 가능한 발사 업체가 거의 없던 시절에 국방부가 우주에 대한 접근성을 유지할 수 있도록 하기 위해 추가 비용을 지불하는 조건으로 체결되었습니다.
그러나 방위 계약을 놓고 경쟁하는 두 개의 상장 기업이 있는 소유 구조도 이 회사의 전략을 혼란스럽게 만들었습니다. 현재 콜로라도 광업대학의 교수로 재직 중인 소우어스는 이를 "햇필드와 맥코이 가문이 소유하고 있는 상황"에 비유했습니다.
그는 "이사회 차원에서 이들의 동의를 얻으려는 시도는 거의 불가능에 가까웠다"고 말했습니다.
브루노에 따르면, 야심찬 신기술을 추구하기 위해 공공 및 민간 시장에서 자본을 조달한 신생 발사체 라이벌들과 달리 ULA는 투자자로부터 현금을 투입받지 못했습니다. 이로 인해 CEO는 회사 운영과 직원을 긴축적으로 유지해야 했습니다.
"우리는 매년 흑자를 내고 있습니다."라고 브루노는 말합니다. "항상 그래왔죠."
토리 브루노
사진작가: 카메론 카네스/워싱턴 포스트/게티 이미지
이 문제에 익숙한 한 관계자는 최근 정리 해고 이후 더 적은 수의 발사 운영 인력으로 향후 몇 년 동안 점점 더 바쁜 비행 일정을 실행해야한다고 말했다. 이 관계자는 ULA의 직원 수는 약 2,300명으로, SpaceX와 Blue Origin의 직원 수가 10,000명이 넘는 것과 비교하면 턱없이 부족하다고 말했습니다.
지난 여름 ULA는 캘리포니아 반덴버그 우주군 기지 직원의 약 40%, 플로리다 케이프 커내버럴 직원의 약 12%인 75명을 해고했다고 이 관계자는 사적인 문제이기 때문에 익명을 조건으로 말했다.
"우리는 매우 경쟁이 치열한 업계에서 일하고 있으며 회사로서 새로운 임무 요구 사항을 충족하기 위해 계속 발전하고 있습니다."라고 ULA 발사 운영의 이사 겸 총괄 관리자 인 Ron Fortson은 블룸버그가 본 정리 해고를 알리는 8 월 13 일 이메일을 통해 직원들에게 말했습니다. "전략적 사업 조정으로 인해 인력 감축이 필요하다고 판단했습니다."
ULA 대변인은 보도 시점에 맞춰 논평 요청에 응답하지 않았습니다.
분사 또는 매각을 통해 ULA는 더 많은 자본에 접근하고 성장을 제한하는 제약에서 벗어날 수 있습니다. 익명을 요구한 이 문제에 정통한 사람들에 따르면 공식적인 매각 절차를 밟고 있는 이 회사는 최근 입찰을 요청했습니다.
이 시기는 벌컨의 데뷔와 맞물려 입찰자들에게 ULA의 미래를 엿볼 수 있는 기회를 제공합니다. 월스트리트저널은 지난달 블루 오리진 외에도 사모펀드 거물인 케르베로스(Cerberus)와 항공 제조업체 텍스트론(Textron Inc.)이 잠재적 인수자로 거론되고 있다고 보도한 바 있습니다.
벌컨의 뿌리
벌컨 프로그램은 ULA가 러시아산 엔진을 사용하던 수십 년 된 아틀라스 V 로켓에서 벗어나기로 결정한 2015년으로 거슬러 올라갑니다. 그 무렵 서구 기업, 특히 스파이 위성을 발사하는 ULA와 같은 미국 계약업체의 경우 러시아에 의존하는 것이 점점 더 어려워지고 있었습니다.
벌컨은 블루 오리진에서 만든 엔진을 선택했고, 이는 의원들에게 더 좋은 선택지가 되었습니다. 하지만 공급업체를 바꾸고 새로운 설계를 추구하는 데는 어려움이 따랐습니다. ULA는 원래 2019년 초에 벌컨을 출시할 계획이었지만, 블루 오리진은 2022년 말에야 하드웨어를 납품했습니다. 그리고 지난 3월에는 테스트 스탠드에서 벌컨 부품이 폭발하는 사고가 발생하여 또 한 번 차질을 빚었습니다.
벌컨이 마침내 케이프 커내버럴에서 발사되면 달로 향하는 로봇 착륙선을 싣게 될 것입니다.
2024년에 7번의 벌컨 발사를 계획하고 있으며, 2025년 상반기까지 그 횟수를 두 배로 늘릴 것으로 예상하고 있는 ULA는 큰 기대를 걸고 있습니다. 특히 새로운 로켓의 발사가 느리기로 악명이 높기 때문에 야심찬 일정입니다.
ULA는 향후 2~3년 동안 약 24개의 국가 안보 발사를 처리할 예정이며, 브루노는 벌컨이 작동하면 NASA 계약에 다시 경쟁할 수 있을 것이라고 말했습니다. 이 로켓은 또한 아마존을 대신하여 프로젝트 카이퍼 인터넷 위성을 궤도에 올리는 38개의 발사를 준비하고 있습니다.
비용 경쟁력
정부 업무를 보완하기 위해 상업 사업을 구축하는 과정에서 ULA는 다른 공급업체에 비해 가격 경쟁력이 있는 대안으로 자리매김하기 위해 노력하고 있습니다. 비평가들은 ULA의 로켓이 재사용성이 부족하고 발사 비용이 상대적으로 높다고 비난했지만, 머스크는 한때 이 회사를 "납세자 돈의 완전한 낭비"라고 불렀습니다.
브루노는 ULA가 얼마를 청구할 계획인지는 밝히지 않았지만, 벌컨 발사는 "SpaceX와 매우 경쟁력이 있을 것"이라고 말했습니다.
10월에 ULA와 SpaceX가 체결한 우주군 계약은 정부가 무엇을 기대하는지에 대한 힌트를 제공합니다. 이 계약으로 ULA는 총 13억 달러, 즉 발사당 약 1억 1,800만 달러에 달하는 11건의 발사를 맡게 되었습니다. SpaceX의 10회 발사 계약은 12억 3,000만 달러로, 발사당 1억 2,300만 달러에 달합니다.
가격 외에도 벌컨의 가장 큰 장점은 소위 고에너지 임무, 즉 매우 높은 궤도로 직접 더 큰 페이로드를 운반해야 하는 비행에 최적화되어 있다는 점이라고 ULA는 말합니다.
브루노는 팰컨 9이 지구 저궤도 비행에 더 적합하다고 주장하면서 "그 누구도 이를 위한 설계를 선택하지 않았지만, 우리는 선택했습니다."라고 말합니다. 그는 고에너지 임무는 "거의 독점적으로 정부를 위한 것"이라고 말했습니다.
바쁜 비행 스케줄에 뛰어들기 전에 새로운 기체와 오류의 여지가 거의 없는 ULA에게는 중요한 확장입니다.
우주 분석가인 채플린은 "그것은 전체 발사 작업에 대한 변화입니다."라고 말했습니다. "할 수 있을까요?"
