라턴스프링은 탄속 연관없음
가스는 바꾸면 탄속 변함

반동과 연비에 영향을 줄순있음

밸브스프링이면 모를까 리턴스프링은 관계없음

12에서 9로 바꾸면 탄속은 떨어짐.

보통 탄속이 일정해짐
탄속측정은 무조건 측정기로
대부분 떨어지지만 탄속이 똑같을 수 있음

답은 모른다
1. 노즐이 후퇴하기 전에 플로팅 밸브가 작동하기 때문
2. 탄창이 노즐을 꽉 물은 경우 가스키가 노즐을 걸기 전 까지 노즐이 후퇴하지 않기 때문

그니까 탄속을 논하는 건 의미없고 작동성 개선을 목표로 봐야

챈에서 봤었음
이너바렐 길이가 길면 노즐이 챔버에 맞물려 있다 가스를 뿜고 비비를 쏠때 리턴스프링에ㅡ의해 다시 뒤로 돌아오려 하기 전에 총구 밖을 채 나가지 못한 비비가 이너바렐속을 달리고 있다가 노즐 후퇴로 인해서 탄속이 떨어진다고

긴 바렐 (270mm이상 정도? )은 리턴스프링이 비교적 약한걸 써야 탄속에 있어서 손실이 없지 않을까?