dsg라는게 일반적인 기어들과 달리 톱니바퀴가 양 사이드에만 난 걸 의미하잖아


그리고 그런만큼 피스톤의 후퇴가 절반 정도만 이루어지고.


그게 반응속도를 높여준다는 거 까지는 이해를 했어.


대신 압축되는 공기량이 적어서 동일조건(이너바렐, 노즐, 실린더 등등)하에선 탄속과 사거리가 떨어진다는 것도 알겠고.


1. 그럼 만약에 스프링은 그대로인 상태에서 이너바렐을 늘려서 측정기에 나오는 탄속값을 올리면  동일한 탄속값의 일반적인 전동건과 비교했을 때 사거리는 어떻게 나옴? dsg라서 줄어들어, 일반적인 전동건하고 똑같이 나와?


2. 그렇다고 dsg를 쓸 때는 너무 긴 이너바렐 사용시 역효과가 나서 탄속이고 사거리고 다 조진다고 하는 것도 맞아?? dsg는 어느정도까지의 이너바렐 길이를 추천하나??