순정 기어박스 단계에서 부터 기어박스 깨짐 방지 구조로 출고되는 걸 시작해서
일반적인 전동건에는 필수인 역회전 방지 래치가 아예 없는데다
사이클 감지를 컷 오프 레버 끝에 달린 자석으로 감지함.
대략적인 큰 구조는 ARES EFCS나 APS SDU와 같은 자석식 사이클 감지 시스템인데
위 두 기종은 액티브 브레이크 MOSFET 용량이 애매해서 가끔 가다 사이클이 조금씩 꼬이거나 하기도 한단 말야?
근데 마루이 M시스템은 그런 사례를 한번도 본 적이 없음.
7.4V 전용임에도 불구하고 꽤나 빠릿빠릿한 리스폰스를 보여주는데다 역회전 방지 래치 없이도 사이클이 전혀 꼬이지 않는다는 건 액티브 브레이크 MOSFET이 용량 큰 게 들어간데다 로직도 꽤 똑똑하게 만들어졌다는 소리임.
그저 전동건의 어머니...
그러니까 ㅅㅂ 다른 기종에도 M시스템 좀 넣어줬으면 좋겠다