M17 / M18 노즐공임 및 연사버그 수리 공임보고

ㅖㅏ

VFC M17 / M18 노즐공임입니다.

진짜 요즘 회사일 내외적으로 진짜 너무바빠서
작업은 작업대로 밀리고 공임들어오는거
후기 적을 시간도 없었습니다.

일부러 더 안들어오게끔 후기도 안쓰고있었는데

이럴때마다 4~5개씩 몰려서 요청이 들어옵니다 흑흑

주말에만 작업가능한 불쌍한
노예 솦붕이를 살

바로 본론 들어가겠습니다
노즐공임 및 연사버그 수리 요청입니다.

우선 노즐베이스 라운딩작업을 해줍니다.
노즐이 왕복운동하면서 리턴스프링 구조상
베이스에 마찰이 생기는 부분들을
줄과 사포로 갈아내서 마찰을 줄여줍니다.

다음엔 노즐의 후면에서 플로우밸브를 타공해줍니다.
간혹 왜 전면에 안하고 후면에 하냐고 하시는분이 계는데,
전면에는 플로우밸브를 고정하는 핀이 박혀있어서 어렵습니다

타공 후에는 무두나사를 박아줍니다.
그리고 npas화한 플로우밸브 위치를 적당히 맞춰줍니다

조정전

조정 후

12kg 그린가스 기준
M17은 대략 250~270 정도
M18은 대략 220~240 정도의
속도가 나옵니다.

바로 이어서 연사버그를 잡아줍시다.

바로 트리거하우징부터 뽑아줍니다.
보통 트리거바가 문제인데 역시나 트리거바가
셀렉터와 간섭이 있네요.

가공해주고...

테스트하면?
쨘!

수리완료!

바로 다음공임으로 넘어가겠습니다.
다음공임은 백플레이트 장착 및
연사버그 해결 공임입니다.

물건 받자마자 무언가 잘못되어있음을 확인
바로 의뢰자분께 이거때문에 백플레이트가 안걸린다고 말씀드렸습니다.

특히 G&P제 스틸백플레이트가
노즐하우징의 백플레이트 연동부를 자주 부숴먹는데요,... 저도 하나 부숴먹어서 잘 기억하고있습니다. 의뢰자분도 동일제품을 쓰셨더라구요.

나중에 의뢰자분 동의하에 스틸백플레이트는 포기하고 순정 폴리머 백플레이트에 순간접착제 도포해서 고정해주기로 했습니다.

다음은 연사버그 확인하려고 트리거셋을 확인해보았습니다.
옵션 스틸(g&p) 트리거바가 장착되어있구요
셀렉터와 간섭이 없음에도 연사버그가 발생하고있었습니다.

해머셋을 확인해보니 해머조립이 제대로 안되어있고 롤러가 반대로 조립된상태라서 정방향으로 다시 조립해주었습니다.
사진은 정방향으로 다시 조립한 후에 찍은 사진입니다.

테스트해보니 다시연사버그 발생?
이전에 교체하시면서 세이프티를 제대로 결착안해서 프레임을 누르게되고, 해머가 제대로 걸리지 않는상태였습니다