원칙은 현 단위로 미나미칸토고, 오히려 도시고용권적으로는 평야 지대는 딱 진짜 현 경계 단위로 잘 떨어지고 있음. 굳이 따지자면 사이타마 서부의 산악지대가 보소반도 남단이나 쵸시 같은 동네랑 비슷할 정도의 수치가 찍히는데 그래도 걔네들도 미나미칸토니까 여기도 미나미칸토 취급 안 해줄 이유가 없지. 진짜 인식과는 정반대로 정확하게 현 경계까지 교통단위/통행발생량이 딱 달라짐. 우츠노미야선 타카사키선 딱 절반 갈라질 거 같지만 교통량으로 보면 괜히 타카사키선 쪽이 훨씬 큰 게 아니고 사이타마현내고 같은 미나미칸토권이라 크기도 하고.... 일반인들의 인식만 저렇다 보면 될 듯? 어떻게 보면 천안/춘천이 수도권이라고 하는 거의 역버전급
이게 도네카와가 북서에서 남동으로 대각선으로 흐르니까 남북 나눌 때 이상한 구간이 생기게 되는데 그냥 칸나가와(神流川)-도네카와선 잡아서 그 이남이 딱 미나미칸토에 부합하는 기준임. 북쪽 면적이 좁아보이게 느껴지지만 실제론 보소반도나 미우라반도, 카나가와 서부의 구릉지를 평야로 인식해버려서 생기는 착시고....

사이타마가 비례 키타칸토인건 비례 미나미칸토가 이미 인구가 믾으니 인구수 맞추기 위해서인가?

이바라키, 토치기, 군마는 키타칸토 / 사이타마, 치바, 도쿄, 카나가와는 미나미칸토로 나누는게 국룰