강을 더 파는 걸로는 해결이 안 됨. 수운이 다른 운송수단에 비해 뭔가 더 획기적으로 좋은 점이 있었거나, 혹은 다른 교통수단의 한계점이 더 커야 함.

고속도로와의 경쟁에 너무 밀리는데... 유람선이라면 모를까 물류는 불가능할듯

배가 다닐만한 강을 끼고 있는 도시 중에 그만한 물류 수요를 채워줄 대도시가 없다...

배까지 동원해서 물자 운송할 정도면 보통 중공업인데 한국의 중화학 공업은 거진 바다를 끼고 있어서.
거기다 대부분 원료도 수입에 의존하는 구조라 해안에서 수입수출 다 처리하는 것이 유리함. 보통 수운이 발달한 쪽은 과거 내륙 광산에서 원료를 받아서 생산하던 유럽, 미국쪽 공단들인데 여기도 최근에 짓는 공장들은 대부분 해안에 지음

옛날 조운선 같이 비교적 작은 화물들 위주로 싣고 다녀도, 그냥 보기 좋은 거 이외에 딱히 타 교통수단에 비해 이득이 없어서 실현되기 어려울 듯...

미국이랑 독일 보면 벌크 화물선이 펄프, 목재, 옥수수, 광물 이런 거대 물자를 나르는데... 한국은 1차 산업이 별로 없어서

수요문제를 지적하는 분이 많아서 우리나라 기후문제도 말해본다면 우리나라 강우량이 여름에 집중되다 보니 수운운용을 위한 기본적인 일정한 수량이 안돼는것도 있을 것.