경부고속선: 서울-영등포-매송-천안아산-청주(오송)-대전-김천-동대구-신밀양-구포

구포역 이후는 기존선으로 부산역 또는 부전-신해운대로 운행.

신밀양역 남쪽 구간에 경전선과의 연결선을 설치하여 진영-창원중앙-마산-진주 운행.

동대구역 이후 대구선/중앙선/동해선 복선전철화로 영천-안강-포항, 영천-(신)경주-울산송정-울산(태화강)으로 운행.

호남고속선: 천안아산-공주-익산-정읍-(하남)

이후는 기존선으로 광주역 또는 광주송정-나주-목포로 운행.

익산역 이남 전라선 운행.

수도권고속선: 수서-동탄-지제-천안아산 (수서-동탄 구간 GTX A와 공유)

차량기지는 대곡역에 설치.

강릉선은 현행과 같이 설계.

대곡-서울 구간은 GTX A, 서울-영등포 구간은 GTX B와 공유 (정확히는 GTX 신도림역 옆에 KTX 영등포역 설치.)

이후 구간은 경부선을 따라가다 금천구청역 이후 지상으로 빠져나옴.

매송역은 수인선을 통해 기존 철도망과 연계되며 수원 서부/안산/인천 수인선 연선 등의 수요를 담당.

(동탄역은 인덕원동탄선을 통해 수원 동부 수요 담당)

오송역은 청주역으로, 청주역은 정봉역으로 명칭 변경, 청주/세종 시내에서의 접근성을 높이기 위해 급행버스 등의 교통수단 도입

김천역은 기존선(경부, 경북선) 환승이 가능하도록 설계