난 이거 공감함.
도요타만 하더라도 외부 회사들과 협업을 많이하고
중소기업들과 같이 먹고사는 방법을 어떤 식으로라도 찾는데

우리나라는 대기업/그룹이 싸악 흡수하거나
거의 완전 수직상하 관계로 바꿔서 경제를 통제해버림.
이러다보니까 여러 사람을 고용해야 할 일을 적은 인원으로 처리해버리기 딱 좋은 구조가 만들어짐.

한국이 가만 보면 옛날 사대부 명문가랑 지역 유지가 다 해먹던 정치 구조를 빼닮아서 갈수록 계급의 장벽에 좌절한 청년들이 애를 안 낳아 출산률이 떡락한 게 아닐까 싶다

근데 현재 현대자동차의 세계적인 위치를 생각하면 좋은 전략이었다고 생각되는데. 세계 자동차 그룹 중 가장 후발주자였던 현대차그룹이 지금은 세계 4~5위 까지 성장했고 전기차 혹은 그 이후를 생각하면 토요타, BMW 등 보다도 더 성장 가능성이 커보임.

후발주자 입장에선 어쩔수없다
모비스랑 덴소 얘기했는데
모비스가 현대간판 떼버리고 혼자 영업뛰어서 얼마나 매출을 올릴수 있을까?
일본차에 납품하려는데 덴소랑 경쟁해서 이길수 있음?
수십년동안 현대차에 납품하면서 커가면서 덩치가 커져서 지금이야 배부른소리하지만
예전에는 진짜 그방법말고는 세계에서 경쟁하기 어렵지