인구밀도가 아주 다름 그리고 미국은 자동차 위주이고, 중국은 아무래도 대중교통 위주라서 미국에서 최종 목적지까지 가려면 비용이 끝없이 늘어남. 미국에서 저렇게 역에 던져놓으면, 사람들이 다 렌트카 구하러 가야 함. 그만큼 많은 렌트카가 있냐가 문제지만. 미국에서 가장 잘 나간다는 동부 아셀라 타봐도 자리가 텅텅 비는 공기수송.

있으면 중단거리는 철도 쓰지 근데 다깔기엔 공항 곳곳에 박는것과 비교 안되게 돈이 깨지고
중국은 인민해방군 투입+건설경기 부양 목적이 주라 미국이랑 같이 보면 안됨

맞는 지는 모르겠는데,
미국은 마일 트레인이라 불리는 저속 대량 화물 수송 시스템이 철도를 많이 점유하고 있어서
여객차량들이 속도를 내기 어려운 것도 있고, 

대도시간 거리가 너무 멀다보니 인프라 건설 비용은 엄청난데 그에 비해 여객수송은 소요시간이 너무 길어서 비행기에 비해 경쟁력이 없다고 들음.

사실 넓은 나라라도 중국뿐 아니라 러시아, 카자흐스탄, 인도 등도 미국보다는 비교적 철도가 활성화된 편인 거 보면
'이러이러해서 항공발달 여객철도쇠퇴할 수밖에 없었다'보단 미국은 애초부터 그렇게 정립되어간 거라고 봐야 할 듯

미국은 대부분 사철 위주로 돌아가고 얘네들이 여객 효율이 안나오니까(자가용+항공기) 화물위주로만 돌려서 투자나 뭐나 좀 어려운 상황
반면 중국은 자가용 발달도 어려웠고 국가에서 철도망을 깔려고 하는거라서 둘이 차리가 큰듯

미국은 자가용 사회 라는 것이 클듯

중국은 미국보다 1인당 소득이 낮아서 비싼 비행기를 자주 타기 어려움

스프롤 단독주택 사니까 대도시 도착해서 집까지 가는게 에러겠지.. 중국은 옛날에는 아예 가난했으니 자가용이 없어서 기차를 탔다면 현재는 도시마다 지하철을 엄청 지어놔서 커버가 잘되고

미국은 비행기를 존나 살 수 있거든

돈많아서