용도 | 특급형 전동차 |
구동 방식 | 전기 동력집중식 |
전폭 | 2,805mm ~ 2,900mm |
전장 | 22,510mm ~ 18,700mm |
전고 | 4,062mm ~ 3,484mm |
궤간 | 1,435mm |
제어 방식 | 저항제어 |
영업 최고 속도 | 140km/h |
설계 최고 속도 | 150km/h |
기동 가속도 | 1.5km/h/s |
기동 감속도 | 2.5km/h/s |
비상 감속도 | 3.5km/h/s |
수송량 | 913명 (56*3 60*4 25*1) |
편성 출력 | 2880kw/h |
MT비 | 2M 8T |
제동 방식 | 발전제동 병용 전자 직통 제동 |
일단 Dream150을 너프먹였어
대신 틸팅 기술이 들어갔는데 야발 틸팅이 왜 영국에 필요한지 알려준다
영국은 역사가 오래된 만큼 철도망이 존111나 방대해
그래갖고 고속신선을 파기 거시기하다고
고로, 기존선 재활용을 해야 하는데 곡선이 존111나 많아
곡선이 존111나 많으면 속도 뽑는게 힘들겠지?
그럼 뱅기나 차에 밀리는거고
ㄹ데 여기다 틸팅을 박으면 곡선에서도 고속주행이 되니까 밥도둑인 부분
결론) 대처 개새끼 (??)