blk 뜯어봄
http://armyordnance.tpub.com/OD1710A/OD1710A0017.htm
M1A1 X-1100-3B 교육자료
전후진 기어비를 확인할 수 있음
http://armyordnance.tpub.com/OD1710A/OD1710A0016.htm
M1A1 X-1100-3B 교육자료
토크컨버터 관련 내용 확인 가능
https://apps.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a203264.pdf
Propulsion System Performance Simulation (PS**2) Computer Simulation to Evaluate Tank-Automotive Engine and Transmission Performance, A User's Guide (U)
전진 기어비 크로스체크 가능
전 구간 토크컨버터 작동하고 토크컨버터 최대 기어비는 2.2:1, 락업 후 컨버터 기어비 0.86:1
| -4 | -3 | -2 | -1 | |
| 인게임 | 0.87 | 2.4 | 3.43 | 4.95 |
| 고증 | 2.3(0.86) | - | 8.3(0.86) | - |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
| 인게임 | 4.95 | 3.43 | 2.4 | 1.74 | 1.47 | 0.97 | 0.68 | 0.52 |
| 고증 | - | 5.9(0.86) | - | 3.0(0.86) | - | 1.9(0.86) | - | 1.3(0.86) |
빈 칸은 무한가변 기어비의 중간값이 들어가야하는 자리
괄호는 락업클러치 걸렸을때 토크컨버터의 기어비
챌2는 2배를 제대로 하지 않았는데 M1A1은 2배는 하긴 했음
근데 이게 맞는 값은 아닌 것으로 생각된다
3줄 요약
1. M1A2 기어비 안 맞는거 같은데?
2. 근데 계산하기 귀찮음
3. 아몰랑
