1. 소음

이중반전 프로펠러/로터의 경우 두 프로펠러가 서로의 반대방향으로 돌며 공기역학적 간섭으로 로터에서 발생하는 소음을 엄청나게 증폭시킴

해당영상에 나온건 Tu-95인데 워낙 프로펠러를 빠르게 돌려서 프로펠러 끝에서 소닉붐이 발생하고, 이 소닉붐으로 발생한 소음이 동축반전식 프로펠러와 조합되어 승무원들이 청각장애에 시달릴 정도임

헬기는 이정도까진 아니지만 그래도 일반 헬기에 비해서는 소리가 굉장히 큼

그리고 미군은 아파치에 저소음 로터를 다는 등 헬기에 소음을 최대한 줄이려고 하는중임

2. 정비성

테일로터와 메인로터가 축을 공유하지 않는 테일로터 방식과 달리 하나의 축에서 두 로터를 서로 반대방향으로 회전시켜야해서 만들기도 어렵고 정비도 존나 어려움

3. 높은 항력

두 로터 사이의 구조물에서 항력이 많이 발생하고 이로인해 고속에서 많이 불리함. 그래서 실제로도 링스 같은 테일로터 방식이 이중반전로터보다 빠른 경우도 많음

4. 높이

동축반전로터는 두 로터 사이의 거리가 멀 수록 윗쪽 로터가 아래쪽 로터에 간섭하는 정도가 적어져 효율이 높아지고 너무 좁으면 아예 두 로터가 부딫혀서 박살남

실제로 이로인해 카오공 시제기가 몇번 추락함

근데 그렇다고 너무 멀게 두면 높이가 너무 높아져 보관이 어렵고 항력도 커짐

5. 기동성

인겜에서 카오좆들이 가까이 접근한 감자헬기들의 기총에 쉽게 제압당하는거 생각하면 됨

테일로터 방식은 테일로터의 회전을 통해 방향을 조절하면 되는데 동축반전식 로터는 그게 안되서 기동성이 좀 떨어짐

또한 메인로터의 토크를 반대방향으로 도는 또다른 메인로터의 회전으로 상쇄하는 방식이라 RPM을 급격하게 운지시키면 테일로터 나간거마냥 회전해버림

이처럼 동축반전로터는 장점을 상쇄해버릴만큼 단점이 많아서 동축반전로터 덕후 카모프 제외하고는 주력으로 만드는 회사가 없음

글고 카모프도 Ka-60이라는 테일로터방식 헬기 만듬