Blue Jackets Loading A Depth Charge Rack. Painting, Oil on Canvas; by McClelland Barclay; 1940-42; Framed Dimensions 47H X 25W. (48-031-L)
H-Gram 064, Attachment 1
Samuel J. Cox, Director NHHC
July 2021
미 해군 PBY 카탈리나, HMCS 오크빌 VS U-94:1942년 8월 27일
(이 이야기는 대부분 우리의 동맹국인 캐나다군의 것이지만 이를 가능하게 한것은 미 해군 PBY-5 카탈리나 비행정의 빠른 반응 덕이였다. 또 지나치기에는 너무 좋은 이야기이기도 했다.)
1942년 8월 2일 프랑스 생나제르를 출항한 오토 이터스 중위가 지휘하는 U-94는 이번이 10번째 전시 패트롤이였다. 이 유보트는 연합군의 물자수송로를 공격하기 위해 카리브해로 향하도록 명령 받았으며 오토는 겨우 24살이라는 나이에도 불구하고 유능하며 숙련된 U보트 함장이였다. 그는 U-48에 탑승하여 9번의 전시 패트롤을 수행했으며 그후 U-156과 U-94의 지휘를 맡았다. 3번째 전시 패트롤을 마치자 11척의 격침 전과를 기록하여 기사십자 철십자장을 수훈받았으며 7번째 전시 패트롤을 마칠땐 15척 격침이라는 전과를 기록하였다. 1941년 8월 29일자로 두번째로 U-94의 함장으로 발령받았으며 이 시점에서는 U-94에서 4번의 전시 패트롤을 마친후였고 이번으로 15번째 전시 패트롤을 수행하게 되었다.
U-94는 1940년 8월 10일 취역한 7C형 유보트로 이 형식의 유보트는 전쟁기간 내내 568척이 건조되어 가장 많이 건조된 유보트로 이름이 남았다. 7C형 유보트는 수상배수량 769톤에 수중배수량 871톤, 전장 210피트의 함이였다. 이들은 두개의 디젤엔진과 두개의 전기 모터가 탑재되었고 두개의 축을 가지고 있어 수상최고속도 17.7노트, 수중최고속도 7.6노트로 항해할 수 있었다. 10노트로 수상항해시 항속거리는 8,500노티컬마일에 5노트로 수중항해시에는 80노티컬마일이였다. 시험 잠항심도는 750피트,압괘심도는 820-968피트였으며 함수에 4개의 어뢰발사관과 함미에 어뢰 발사관 하나를 탑재하였고 총 14발의 21인치 어뢰를 탑재하였다. 수상전투에서는 U-94는 한문의 88mm(3.4인치) 덱건과 20mm C/30 대공포 한문을 추가로 사용할 수 있었다. 10번째 전시 패트롤에서는 함장과 두 장교(부장과 기관장),소위를 포함해 총 45명의 승조원이 탑승한 상태였다. 이전의 9번의 전시 패트롤에서 U-94는 26척의 상선을 침몰시켜 총 141,852톤의 격침 톤수를 기록하였다.
이례적으로 어떤 일도 일어나지 않고 카리브해에 진입한 U-94는 1942년 8월 20일자로 쿠바와 하이티 사이의 윈드워드 해협에 도착해 호송선단을 기다리기 시작했다. 1942년 5월부터 7월까지 카리브해에서 유보트들이 48척의 상선을 침몰시켰으며 멕시코만에서 21척을 추가로 침몰시켰다. 8월 27일 급격히 증가한 항공기 순찰은 이터스에게 곧 호송선단이 윈드워드 해협을 통과할 것이란것을 알려주었고 U-94는 주간내내 미군 항공기를 피하는데 성공해 들키지 않은 상태를 유지했다.
8월 27일, TAW-1 호송선단이 트리니다드와 아루바에서 출발해 키웨스트로 향하면서 윈드워드 해협으로 접근중이였다. TAW-15선단을 지휘하는 미 해군 J.F. 왈시 소령은 USS 리아(DD-118)에 탑승중이였고 선단은 15척의 선박(대부분 유조선)이 7열로 항해중이였다. 호송선단의 호위로는 오래된 위키스급 구축함인 리아와 왕립 네덜란드 해군 무장 기뢰부설함 HNMS 잔 반 브라켈, 캐나다 코르벳 HMCS 오크빌(K178), HMCS 핼리팩스(K237), HMCS 스노우베리(K166) 세척이 붙은 상태였다. TAW-15는 추가로 미군 순찰정 PC-38과 세척의 미군 "도날드덕 해군" 소속 구잠함이 붙어있었다.
TAW-15의 유조선들은 캐나다의 것이 몇척 있었는데 캐나다의 비축유 재고가 15일 분량까지 떨어지면서 이들의 무사항해는 매우 중요했고 캐나다는 코르벳 네척과 영국 구축함(캐나다가 지휘하는) 두척을 카리브해로 파견했다. TAW-15에 합류한 이 선박들은 합류하기 전인 8월 25일 자메이카 해협에서 U-558에게 공격당했고 영국 화물선 한척이 침몰했다. 같은날 U-164가 네덜란드 상선을 격침시켰고 두 유보트 모두 가까이에 더 거대한 TAW-15 선단이 있다는 것을 알지 못했다. 두 경우 모두 미군 PBY 카탈리나 비행정이 더 큰 손실을 막아내는데 일조하였다.
영국해군 예비역 클리어런스 오브레이 킹 소령이 지휘하는 플라워급 코르벳 HMCS 오크빌은 1941년 11월 18일에 취역하였다. 오크빌은 전장 205피트에 940톤짜리 함으로 U-94와 크기가 비슷했으며 일축 추진에 승조원 85명이 탑승하였다. 오크빌은 한문의 BL 4인치 Mk.4 함포와 두정의 .50캘 기관총, 쌍열 .303구경 루이스 기관총과 두문의 Mk.2 폭뢰투하기,두개의 폭뢰 투하레일을 함미에 장착하였으며 폭뢰 40개를 탑재중이였다. 오크빌의 장교들에 의하면 거기에 더해 20mm 윌리콘 대공포를 함에 추가로 탑재하였다고 하였다. 킹은 1차대전에서 영국 Q쉽을 지휘하면서 U보트를 격침시킨 공로로 수훈십자장을 수훈받았으며 두번 더 "수훈 받을 수 있었다". 그는 2차대전이 터지기 전 전역하여 과일농부로 지내고 있었다.
U-94는 1942년 8월 27일 정오에 TAW-15를 포착했으며 그 잠수함은 인근의 다른 잠수함들이 집결할 수 있도록 사령부에 선단의 위치,경로,속도를 알렸다. 9C형 잠수함 U-511이 보고에 응답해 선단으로 접근하기 시작했으며 이 보고는 연합군 정보국에서도 입수하여 리아에 승함중인 왈시 소령에게도 알려져 그는 즉시 공격에 대비해 선단을 방어에 용이하도록 재편하기 시작하였다.
8월 27일 일몰 후 달빛이 밝게 비추는 맑은 밤에 U-94는 조심스럽게 선단 외부에 위치한 오크빌과 스노우베리 사이를 들키지 않고 통과하는데 성공했으며 U-511은 다른 방향에서 접근중이였다. 2200시에 U-94는 호위선박에 어뢰를 발사했고 바로 그시각 관타나모 기지에서 출발한 92 순찰비행대대(VP-92) 소속 미군 PBY-5 카탈리나 비행정이 수상항행중인 U-94를 발견해 후미에서 기습을 가했다. U보트는 긴급잠항을 시도했으나 너무 늦은 상태였다.
고돈 R. 피스 대위가 조종하는 PBY는 650파운드 폭뢰 4발을 50피트 상공에서 투하했는데 이 폭뢰들은 유보트를 협차하는데 성공했고 폭뢰는 유보트가 수심 30-60피트 지점에 있을때 기폭했다. 이 공격은 유보트를 수상으로 돌아오게 만들었고 PBY는 공격 기점에 조명탄을 투하했다. 가장 가까운 호위함이였던 오크빌은 폭발을 목격했고 PBY의 신호등이 "S'를 만들며 깜빡이는것을 보았다. 오크빌은 가장 처음 공격을 인지한 호위함이였다.
U-94는 다시 잠수를 시도했으나 PBY의 폭뢰가 함수 잠항타를 날려버려 불가능했다. 오크빌은 전속으로 조명탄에 접근하였고 심도 100피트 지점에서 폭발하도록 설정된 폭뢰 다섯발을 투하했으나 효과는 미미했다. 오크빌은 소나 접촉을 시도하였고 30초뒤에 100야드 거리에서 잠수함의 함수가 포착되었으나 포격을 가하기엔 너무 가까웠기에 들이받을 준비를 하였다.
첫 충각시도에서 유보트는 오크빌의 함수 바로 밑을 지나가 코르벳의 좌현을 긁었다. 오크빌은 다시 접근하여 충각을 다시 시도했으며, 공간이 확보되자 그녀의 4인치포탄이 U-94의 코닝타워를 맞췄고 다음탄이 수중에 있는 덱건 하부를 명중시켰다. U-94는 속도를 높혀 탈출하려 했으나 연결장치나 스크류의 손상으로 인해 비상전속을 명령받았음에도 디젤엔진이 평시상태로 가동하면서 12노트 이상으로는 가속이 불가능했다.
두번째 충각시도에서 오크빌은 유보트의 우현을 함수로 긁고 지나갔다. 이때 오크빌의 포들이 유보트를 공격 불가능한 지점에 도달하자 독일 승조원들은 잠수함의 코닝타워로 올라가려고 했다. 그런데 오크빌의 갑판 위에 폭뢰투사기의 장전수 6명이 있었고 투사기는 장전이 완료된 상태였기에 이들은 20피트 거리에서 코카콜라병을 던졌다. 더 효과적인 공격을 위해 오크빌은 거리를 벌려 폭뢰를 투하했고 이중하나가 잠수함 바로 밑에서 폭발하였다.
유보트가 전방 탄약고를 잃자 오크빌은 다시 접근해 세번째로 충각을 시도했고 코닝타워 바로 뒤쪽에 강하게 충돌했다. 오크빌의 함수가 유보트의 함체를 타고 올라가 유보트를 위에서 타고넘으면서 이로 인해 소나돔이 긁혀나가고 스크류 하나는 잠수함의 함체위로 올라가면서 수면위로 노출되었다. (후에 영국 해군은 잠수함의 압력선체가 코르벳의 함수보다 단단하단것을 알고 낙담했다.)
이 시점에서 이터스는 함을 포기할것을 명령하였다. 그는 갑판으로 나오자마자 기관총사격에 다리를 맞아 다시 함 내부로 끌려들어갔다. 다른 승조원도 배를 총을 맞았고 소위는 기관총사격에 콜라병이 깨지면서 생긴 파편에 제압되었다. 이때 오크빌은 아직 수면에 떠 있는 U-94의 우측면에 있었고 추가적인 저항의 의지가 보이지 않자 킹은 잠수함을 나포하기 위해 12명의 승선팀을 파견하였다.
오크빌의 포술/음탐장인 하롤드 "할" 로렌스 왕립 캐나다 해군 예비역 중위가 이끄는 승선팀은 4인치포에서 15피트 떨어진 곳에서 모였는데 이때 불발탄을 제거한 4인치포에서 포반원이 포를 발사했다. 이 포사격으로 로렌스와 팀원들은 함수갑판에서 함미갑판까지 날아갔고 왕립 캐나다 해군 소속 아서 J. 포웰 하사는 로렌스를 때려서 깨운 후 U-94의 함수갑판에서 8-10피트 떨어진곳으로 뛰어내렸다.
오크빌은 함 하부가 충각을 하던중 손상되어 함미 보일러실과 소나구획이 침수됨으로 인해 동력을 상실하였다. 코르벳이 나머지 승선팀이 탑승하기 전에 U-94에서 표류해 떠나감으로 인하여 로렌스와 포웰 단 두명만이 유보트에 남게 되었고 로렌스는 속옷만 입은 상태로 전투상태에 돌입하였다. 잠수함에 착지하면서 밴드를 잃어버려 권총,수류탄 두개, 가스마스크, 목에 달랑달랑 매달린 손전등, 사슬 약간, 구명조끼를 제외하고는 벌거벗은 상태였다. 사슬의 목적은 독일군이 해치를 닫고 잠수함을 잠항시키려는 것을 막기 위해 해치에 던져넣는 용도였다. 로렌스의 귀와 코는 포의 발사 충격으로 피를 줄줄 흘리는 상태였다.
두명의 캐나다인이 코닝타워로 달려가는동안 로렌스가 파도에 휩쓸려 바다로 떠내려갔지만 포웰이 그를 사슬에서 빼내 다시 배로 끌어올렸다. 오크빌은 그들의 접근을 엄호하기 위해 코닝타워에 추가적으로 사격을 가했고 로렌스는 덱건의 잔해 근처에 있는 독일군을 발견하고 옆으로 밀어버렸다. 처음으로 코닝타워에서 나온 두 독일군은 이터스나 다른 장교였을것으로 추정된다. 로렌스가 두사람에게 함미로 가라고 명령하자 둘다 옆으로 뛰어들었고 포월은 다른 독일군을 마주쳐 바다로 밀어버렸다. 독일군 두명이 추가로 코닝타워 해치에서 나왔는데 한명은 기관장 물러였다. 이번엔 로렌스는 두사람에게 안으로 들어가라고 명령했으나 그들은 계속해서 나왔고 로렌스가 사격하여 한명을 사살하였다(아마도 물러일 것이다.). 다른 한사람은 포웰에게 돌격하였고 역시 총을 맞았다. 두 독일군이 바다로 쓰러졌다.
나머지 독일군들은 포웰의 총구 아래 있었고 로렌스가 함미로 가서 다른 해치를 열어보자 구획이 침수된것이 보였다. 독일군들이 함내에 있도록 협박하면서 로렌스는 그들이 함을 자침시키지 못하게 막으려했다. 다른 이들이 독일군이 함미 해치를 통해 나오더라도 놀라지 않을 것이라 확신한 로렌스는 포웰에게 독일군이 코닝타워로 나오는것을 허가할것을 명령했다. 기관장과 다른 승조원들에게 무슨일이 벌어졌는지 알고 있던 독일군들이 나오는것을 거부하자 로렌스가 해치로 가서 손전등을 그의 웃는 얼굴에 비치고 그들을 설득해 나오게 했다. 이때 독일군들은 해치로 우르르 몰려나와서는 포웰이 감시하는 가운데 함미로 모였다.
독일군들이 갑판으로 나온뒤 로렌스는 함내로 들어가 에니그마 암호기계나 다른 중요문서가 있는지 수색을 시작했다. 함내등은 나간 상태였고 암호책, 신호책, 항해일지는 전투 초기에 함밖으로 버려진 상태여서 코닝타워 내부에서는 어떤 중요한 물품도 찾을 수 없었다. 그는 4피트가량 물에 잠겼고 계속해서 물이 들어오고 있는 통제실로 진입하였고 잠수함이 침몰하는것을 막기 위해 벨브를 찾아 닫으려고 시도했다. 로렌스는 이미 나포된 독일 잠수함(U-570)의 조사결과를 기반으로 한 정보보고서를 읽었기에 무슨 벨브를 찾아야 하는지를 알고 있었다. 배터리가 침수되면서 공기중에 가스가 차기 시작했으며 손전등이 어두워지고 격벽이 붕괴되는 소리가 들리기 시작했다. 유보트가 갑자기 기울면서 함미부터 침몰하기 시작한것 이였다. 포웰이 해치에 대고 잠수함이 침몰하기 시작했다고 외쳤으며 로렌스가 전원 바다로 뛰어들라고 지시하자 포웰과 독일군들은 빠르게 바다로 뛰어들었다. 로렌스는 탈출하기 위해 코닝타워의 사다리로 헤엄쳐갔다.
코닝타워로 돌아오자 로렌스는 어뢰 폭발음을 들었다. U-511은 아직도 들키지 않은 상태였고 선단에 공격을 가해 영국과 네덜란드 유조선 두척을 침몰시키고 미국 유조선 한척에 심각한 손상을 입혔다. 밖으로 나기전에 로렌스는 코닝타워 갑판에서 깨진 코카콜라병의 잔해를 발견할 수 있었다. 그는 음부에서 피를 흘리고 있었기에 상어나 창꼬치의 공격이 두려워 등을 아래로 하고 수영했다. 그는 후에 "비밀이지만 그때 팬티 한장이 별 보호를 할 수는 없지만 나에게 자신감을 주었다"고 말했다.
그때 미군 구축함 리아가 도착해 도움을 주었다. 오크빌은 도움이 필요하지 않았으나 리아는 승선팀이 탑승한 보트를 물에 내렸다. 리아의 팀이 유보트에 도착했을땐 코닝타워만 물위에 떠있는 상태였고 탑승할 기회는 없었다. 선단이 아직 다른 유보트에 의해 공격받고 있다는 사실이 분명해지자 리아의 팀은 서둘러서 로렌스,포웰, 21명의 독일 승조원들을 구조해서 배로 돌아갔다. 오크빌이 구조한 이들중 이터스를 포함한 다섯명을 제외하고 모두 사망했으며 U-94는 마침내 1942년 8월 27-28일 자정에 침몰하였다. 처음에 독일군으로 오인된 로렌스는 리아에 탑승한 미군들에게 찰지게 영어로 욕을 해댐으로서 그가 캐나다인임을 확신시켜주었다.
U-94의 승조원 45명중 19명이 사망하고 26명이 살아남았다. 죽은 승조원 둘을 제외하고선 모두 물에 뛰어들었지만 유보트 공격이 계속됨으로 인해 구조작업은 취소되었다. 승조원들중 이터스와 소위는 생존했으나 부장과 기관장은 사망했다. 9명의 부사관과 15명의 수병들이 살아남았으며 이터스와 보수장,그리고 몇몇 생존자들은 탈출도중 총에 맞거나 화학물질을 흡입해 화상을 입었다. 생존자들은 기관장이 총에 맞았을때 항복을 시도했으나 로렌스의 영어로 이루어진 명령을 잘못 이해했을것이라 믿었다. 후에 로렌스는 3피트 떨어진 지점에서 얼굴에 총을 겨누는 행동이 '정지'를 의미하는 국제적인 신호로 충분하지 않냐고 말했다. 독일군 생존자들은 심문을 위해 관타나모로 이송되었고 적절한 대우를 받으면서 귀중한 정보를 풍부히 제공해주었다.
오크빌은 동력을 회복했으나 선단을 호송하기에는 너무 심각한 피해를 입어 홀로 관타나모로 돌아가 수리를 받았다.
헤롤드 어네스트 토마스 로렌스 중위와 아서 포웰 하사는 그들의 행동으로 캐나다에서 국민영웅이 되었으며 전시선전/징병 포스터의 모델이 되었다. 로렌스는 3등 십자수훈장을 수여받았다. 당시에 2등급 이상을 수여받기 위해서는 더 높은 계급이 필요했기에 로렌스는 DSO를 수여받을 자격이 되지 않았다. 이는 1970년대에 캐나다인들의 용맹에 대한 보상이 계급에 상관이 없도록 개정되면서 해결되었다. 포웰은 십자수훈메달을 수여받았다. 클리어런스 오브레이 킹 사령관은 DSO와 미국 훈공장을 수여받음으로서 전쟁중 처음으로 훈공장을 받은 캐나다인이 되었다. PBY의 조종사였던 고든 R.피스 대위는 수훈 비행십자장을 수여받았다.
오크빌은 전쟁 내내 호송선단을 호위했으며 전후 베네수엘라 해군에 판매되어 파트리아로 개명한후 1962년까지 운용되었다. 킹은 1943년에 프리깃의 함장이 되어 유보트 두척을 추가로 격침시켰으며 전후에 대령으로 전역하였다. 그의 세 아들중 한명은 시칠리아 전역에서 전사했다. 구축함 리아는 USS 보그(CVE-9)의 헌터킬러 그룹의 일원으로서 1943년에 대통령 부대 기장을 수여받았다. 오토 이터스는 1946년 5월 1일까지 테네시에서 전쟁포로로 남아있었으며 분데스마리네(서독해군)에서도 복무하였다. 1960-62년까지 그는 이전에 USS 링골드(DD-500)이였던 구축함 2호구축함(D171)의 함장이 되었으며 1975년에 소장까지 진급하였다. 오토 이터스의 쌍둥이 형제인 루돌프는 U-709를 지휘하던중 아조레스 제도 인근에서 1944년 3월 1일에 미군 호위구축함 세척의 공격을 받고 함이 침몰하면서 전사했다. U-511은 그녀의 네번째 전시패트롤 도중 일본으로 향했고 1943년 9월에 일본에 팔리면서 일본 제국해군에서 RO-500으로 이름이 바뀐뒤 1945년 8월에 항복할때까지 복무하게 되었다. 그 잠수함은 1946년 5월에 자침처리되었다.
Sources include: History of U.S. Naval Operations in World War II, Vol I, The Battle of the Atlantic: September 1939–May 1943, by Samuel Eliot Morison: Little, Brown and Co., Boston, 1959. “Over-the-Side: The Courageous Boarding of U-94” by Marc Milner, Legion, 15 Jan 2015. “U-94 Sunk by USN PBY Plane and HMCS Oakville 8-27-42—Post Mortems on Enemy Submarines”—Serial No. 5, Division of Naval Intelligence, ONI 250 series, 25 Oct 42. “The Storming of U-94—How Two Allied Sailors Took on the Crew of a U-boat in the Caribbean,” by James Brun at militaryhistorynow.com, 14 October 2020. “The Craziest Kill of the U-boat War” by Harold Lawrence, at archive.macleans.cas, originally 19 October 1963. U-boat.net for information on German submarines and NHHC’s online Dictionary of American Fighting Ships (DANFS) for information on U.S. ships.
