벨트 방식이다보니 기어랑 다르게 미끄러지면 에너지 손실나고 에너지 전달 잘 안되는 단점이 있었는데
그때는 대부분 경차에나 적용하던 변속기여서 더 심했던 면도 있음
그래서 갓본의 타쿠미 애비 차량으로 유명한 임프레자 만드는 자동차 기업 스바루에서는 이 가운데 벨트를
체인으로 만듬 ㅋㅋㅋ
에너지 손실면에서는 옛날 이야기에 가깝고 요즘은 오히려 에너지 효율에서 CVT가 더 좋다는 이야기도 많이 나오고 CVT가 에너지 효율이 나쁘다는 좀 다른 이야기로 가까워지고 있음
에초에 토크컨버터나 클러치나 기어 맞물림에서 나오는 에너지 손실도 크거든
스포츠카에서 듀얼클러치 방식을 쓰는 이유는 감성적면이 좀 크다고 봄
에초에 BMW는 고성능 모델에도 토크컨버터 자동변속기 박고 있기도 하고
아무튼 정리하자면 CVT가 에너지 효율이 별로다는 이제 옛날 이야기라고 보면 될듯
