즉, 화재, 가스, 연료, 오일및물이추락후생존에영향을미칠수 있으며,이중가장중요한요인이추락후화재 이다. 1970년대 미 육군이 내추락성 연료계통 개념을 도입하기 이전에 발생한 생존 가능한 추 락사고에서 식별된 사망자의 약 42%가 화재에 의한 것이었다.
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또한 AH-64 Apache와 AH-1 Cobra 사고사례 분 석결과를 보면, 10.7-16.8 m/s(35-55 ft/sec) 수직충돌조건에서 AH-64 탑승자의 생존 가능성 이 AH-1 탑승자에 비해 월등하게 높은 것으로 나타나 있다. AH-1 헬기 설계에 적용된 내추락 성 개념이 매우 부분적이었음을 감안할 때 위 결과는 당연한 것으로 받아들일 수 있다