* 11MB

선요약
- Su-7BMK, Mig-21-sps-k의 RWR은 전방과 측방 탐지 불가능
- Ka-50, Mig-23MLD의 RWR에 수평 음영지대 존재
- 모든 RWR 기체에 수직 음영지대 존재

안녕하세요. 그것은 알고있다 입니다.

지난 글에서는 레이더와 RWR의 주파수에 대해서 다뤘습니다.

RWR는 “탐지 가능한 레이더만 탐지한다” 정도로 요약할 수 있었겠네요.

하지만 탐지 가능한 레이더인데도 RWR에게 음영지대가 존재한다면 믿으시겠습니까?

[ ▲ 27. su-7b  vs  saab_ja37, 정면 skyflash]

오늘 저희는 제보된 이 의문점에 접근해보려 합니다.

그 전에, 현실의 RWR에 대해서 먼저 간략하게 알아보겠습니다.

[ ▲ 2. DCS, SPO-15], [ ▲ 3. 현실, Mig-21 SPO-10]

저희는 RWR이 워 썬더 내에 도입되었을때 해당 건으로 논란이 되었던것을 기억합니다.

하지만 이러한 시스템이 어느 정도 인 게임 내에 구현되어있다면 믿으시겠습니까?

저희는 위와 같은 제보를 받아 검증에 나섰습니다.

[ ▲ 4 인겜, Su-7B SPO-2]

음... 별다른 정보가 없군요?

하지만 안톤이 정보를 의도적으로 은닉하고 있을 수도 있습니다.

저희는 다시 한번 데이터마이닝을 통하여 과학적으로 접근하였습니다.

[ ▲ 5 SPO-2 코드 예시 ]

코드를 살펴본 결과 Azimuth(방위각)과 Elevation(앙각)으로 탐지 범위를 표현하고 있는듯합니다.

[ ▲ 6 Azimuth-Elevation 도면]

위의 설명을 기반으로 해석을 할 경우, 두가지 경우가 존재합니다:

1. Azimuth-Elevation 내에 있는 모든 방위를 탐지

[ ▲  7 Case1 AN_APR_25 시뮬레이션 ]

2. Azimuth~Elevation 사이를 선으로 긋고, 해당 방위만 탐지

[ ▲  8 Case2 AN_APR_25 시뮬레이션 ]

하지만 실험 도중, 2번 케이스는 거짓인것으로 판명되었습니다

[ ▲  9 테플, G-Lynx vs zprk_2s6, 시뮬테스트 ]

2번 가설을 따를 경우, 좌우 90도 방위 근처에서 RWR이 잡히지 않아야 하나, 어떠한 행동을 하여도 신호가 잡히는 것을 확인하였습니다.

그러면 RWR 데이터를 해석할 방향이 잡혔으니, 다시 데이터마이닝을 통하여 어떠한 기체들이 있는지 알아보도록 하겠습니다 :

[ ▲ 10 프로그램 작동중 ]

[ ▲ 11 Google 차트]

음... 정보가 너무 많군요? 필요한 데이터만 뽑아 관찰하도록 하겠습니다.

[ ▲ 12 Google 차트 - RWR 센서별로 ]

의외로 RWR의 종류가 많지는 않군요? 그럼 일단 센서별로 구분해보죠.

스펙이 동일한것들 끼리는 모아서 분류해보았습니다.

azimuth [방위각, w(범위)], elevation [앙각, w(범위)], 방위 트래킹O/X

분류1 : SPO-2
- 대표 기체 : Su-7BMK, Mig-21-sps-k
- range 20k
1. azimuth [180, w(100)], elevation [0, w(90)], 방위 트래킹 X

[ ▲ 13-1 SPO-2 시뮬레이션 ]

[ ▲ 13-2 SPO-2 시뮬레이션 ]

분류2 : SPO-10
- 대표 기체 : Yak-38, Mig-23M, Mig-21SMT, Mig-21MF
- range 30k
1. azimuth [-45, w(100)], elevation [0, w(90)], 방위 트래킹 X
2. azimuth [45, w(100)], elevation [0, w(90)],  방위 트래킹 X
3. azimuth [-135, w(100)], elevation [0, w(90)],  방위 트래킹 X
4. azimuth [135, w(100)], elevation [0, w(90)],  방위 트래킹 X

[ ▲ 14-1 SPO-10 시뮬레이션 ]

[ ▲ 14-2 SPO-10 시뮬레이션 ]

분류3 : SPO-15
- 대표 기체 : Mi-24P, Ka-50, Mig-23MLD, Mig-27K, Su-22M3
- range 45K
1. azimuth [-10, w(20)], elevation [0, w(90)], 방위 트래킹 X
2. azimuth [-30, w(20)], elevation [0, w(90)], 방위 트래킹 X
3. azimuth [-50, w(30)], elevation [0, w(90)], 방위 트래킹 X
4. azimuth [-90, w(50)], elevation [0, w(90)], 방위 트래킹 X
5. azimuth [-150, w(65)], elevation [0, w(90)], 방위 트래킹 X
6. azimuth [10, w(20)], elevation [0, w(90)], 방위 트래킹 X
7. azimuth [30, w(20)], elevation [0, w(90)], 방위 트래킹 X
8. azimuth [50, w(30)], elevation [0, w(90)], 방위 트래킹 X
9. azimuth [90, w(50)], elevation [0, w(90)], 방위 트래킹 X
10. azimuth [150, w(65)], elevation [0, w(90)], 방위 트래킹 X

[ ▲ 15-1 SPO-15 시뮬레이션 ]

[ ▲ 15-2 SPO-15 시뮬레이션 ]

[ ▲ 15-3 SPO-15 시뮬레이션, 상단 뷰 ]

분류4 : AN/APR-25, AN/APR-27, AN/APR-36, AN/ALR-46
- 소련제 고정익과 크피르C7를 제외한, RWR를 장착한 모든 고정익 기체
- 대표 기체 : AV-8C, F100D, F-4E, F104C, F-5A, Jaguar GR1, Mirage 3E, A-4E, A-7D
- range 32K
1. azimuth [0, w(180)], elevation [0, w(90)], 방위표시 O
2. azimuth [-180, w(180)], elevation [0, w(90)], 방위표시 O

[ ▲ 7 Case1 AN_APR_25 시뮬레이션 ]

[ ▲ 16 AN_APR_25 시뮬레이션-2]

분류5: AN/APR-39, Elisra-SPS-200, SPO-150
- 서방제 헬기들과 탑랭 소련제 헬기
- 대표 기체: 크피르C7, Ka-52, AH-64A, G-Lynx, Tiger-UHT
- range 50K
1. azimuth [0, w(180)], elevation [0, w(90)], 방위표시 O
2. azimuth [-180, w(180)], elevation [0, w(90)], 방위표시 O

* 방위각-앙각 범위는 분류4와 동일

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이를 통하여 다음과 같은 가설을 제시할 수 있습니다:

가설: RWR 탐지 각도, 거리 밖은 울리지 않음
- 분류 1: 20km, 후방락온(1방향)만 감지가능
- 분류 2: 30km, 탐지 영역(4방향)이 +자로 구분되고, 겹치는 부위는 겹지는 RWR 영역 모두 울림
- 분류 3: 45km, 다수의 탐지 영역 존재(10방향), 좌우 후방 25도~27.5도 사이에 음영지역 존재
- 분류 4: 32km, RWR에서 트래킹 지원(전방위)
- 분류 5: 50km, 그 외는 분류4와 동일

또한 모든 RWR은 기체 상방/하방 45도 원뿔형태의 구역에 음영지대가 존재하는 것을 데이터마이닝으로 확인하였습니다.

그럼 바로 검증해보도록 하죠:

* 분류 5는 분류 4와 사거리를 제외한 모든 스탯이 동일하므로 테스트를 별도로 구분하지 않았습니다.

분류 1 (SPO-2)
- 테스트 내용1 : 정말 후방락온만 감지가능한가?

[  ▲ 17 Su_7b vs m163, 우현 Fly-by ]
> 예. 후방락온만 감지됨

- 테스트 내용2: 20km 락온 감지 못하는가?

[  ▲ 18 Su_7b vs saab_ja37, 후방 20km 락온 ]
 > 아니오? 표기 버근가? 추가 검증 필요

분류 2 (SPO-10)
- 테스트 내용1 : RWR 센서범위가 겹치는 곳에서는 겹치는 센서 모두가 울리는가?

[ ▲ 19 테플, Yak-38 vs us_adats, 정면 2개신호 ]
> 예. 겹치는 센서 모두 울림

분류 3 (SPO-15)
- 테스트 내용1 : 좌우 후방 25도~27.5도 사이에 음영지역이 존재하는가?

[ ▲  20 테플, ka_50 vs us_adats, 후방 음영 ]
> 예. RWR이 안울리는 지역 존재함

분류 4 ,5
- 테스트 내용1: 트래킹중 180도 범위를 넘어가면 신호가 끊기는가?

[ ▲ 21 테플, g_lynx vs zpkr_2s6, 180트래킹 ]
> 아니오. 신호 안끊김

- 테스트 내용2 : 상/하방 45도 음영지대에서 RWR이 안울리는가?

[ ▲ 22 테플, g_lynx vs zpkr_2s6, 상하45 ]
> 예. 안울림

위의 실험 결과와 차트를 토대로 내용을 정리하자면 다음과 같습니다

검증됨: RWR 탐지 각도 밖은 울리지 않음

분류 1 (SPO-2)
- 후방만 탐지가능
분류 2 (SPO-10)
- 상하방 조심, 영역 겹치는곳을 사용하여 적군의 대략적인 방위를 알수있음
분류 3 (SPO-15)
-상하방 조심, 후방에 RWR 음영지대 존재
분류 4 ,5
- 상하방 조심

정말 놀라운 결과입니다. 뱅리얼에서 락온당한지도 모른채로 암살당할수 있다는 이야기이기도 합니다.

다음과 같은 예시를 살펴보시죠:

Case 1: 대공 vs su-7b

[ ▲  23 su_7b vs m163, Fly-by 락온 kill ]

Case 2: 대공 vs 헬기

[ ▲  24 ka-50 vs m163, 호버링 하방 락온 kill]

Case 3: 공-헬기 skyflash

[ ▲ 25 ka-50 vs saab_ja37, 호버링 하방 skyflash ]

[ ▲ 26 ka-50 vs saab_ja37, 후방 수평 음영지대 skyflash ]

* 울리는건 MAW(바깥 원)이고, RWR(안쪽 원)이 아님

Case 3: 공-공 Skyflash

[ ▲ 27 Su-7b vs saab_ja37, 정면 skyflash ]

[ ▲ 28 f-4k vs saab_ja37, 상하부 음영지대 skyflash ]

도움을 주신 익명?의 가붕이에게 감사드립니다.

다음 이시간에는

아닙니다.

감사합니다.

- 라이브 서버 버전 : 2.13.0.53, 2022/01/06

3줄요약
- Su-7BMK와 Mig-21-sps-k 의 RWR은 전방과 측방 탐지 불가능
- Ka-50, Mig-23MLD RWR에 수평 음영지대 존재
- 모든 RWR 기체에 수직 음영지대 존재