과속칼치기하는 K5 잘못 50, 직진신호 신호 위반하는 버스 잘못 50...쌍방과실이네요..

인간적으로 사망사고는 올리지 말자 기분 잡쳐..

50:50

50 : 50 이여

50 : 50 이여

K5가 위험하게 운전한 것은 맞지만 저게 50:50이라는 건 말이 안되죠. 저건 신호위반한 버스 잘못이 훨씬 크다고 봐야 맞다고 보네요.

신호위반이랑 과속이랑 같진 않지...;; 물론 둘다 잘못이지만 50:50은 영 아닌듯.

버스 100 : K5 0 이 옳다고 본다.

버스 8 : K5 2 (만일 비보호좌회전이 허용되는 경우였다면 버스 6.5 : K5 3.5 정도 되지 않을까 싶음)

한국인들이 뭐가 문제냐 하면 운전석만 앉으면 무조건 라이더가 된다는 것이다. 잘하고 못하고를 떠나 짤이 존나 살벌하다.

비보호면 버스 잘못보다 k5과실이 커보이고 
신호무시면 버스 6 : k5 4 정도 나올듯
과속 20km 오버면 12대 중과실임 ㅇㅇ

야 사고 처리만 10년넘게 해온 사람으로써 말하자면 딱봐도 국도인데 저런데는 대개 신호등있으면 60제한이고 빨라봐야 80제한이야 블박 박스 차량도 꽤 빠른 속도로 달리고 있는데 그걸 순식간에 추월해 갈 정도면 100언저리나 100이 넘는다는건데 저러면 무조건 20~30km 오버 과속이고 이 경우엔 아무리 다른거 잘했어도 음주운전처럼 보험처리도 제한되는데다가 (음주처럼 보험회사 면책수준까진 아님) 기본 과실 50은 먹고 들어가. 전방주시태만, 무리한 차선변경, 과속,  딱 보니 사람도 잘 안다니는 삼거리인데 저런경우는 열이면 아홉 비보호 좌회전이다. 이러면 사망사고라도 버스 과실은 20, 많아야 30정도 밖에 안나와. 버스가 아예 과실이 없다는 사람도 있는데 그럴 수는 없어. 잘보면 K5가 추월차로에서 2차선으로 칼치기 하며 들어올때 이미 버스 방향은 좌측으로 막 기울기 시작했고 1차선에서 달리고 있던 차도 속도를 늦추고 있는데 버스는 상대적으로 더 가까이에 있는 1차로에 있는 차만 보고 빨리 지나가자 하고 무리하게 좌회전 넣은거 같은데 갑자기 2차선에서 ㅈㄴ게 돌격하는 K5를 미처 못보고, 아니 봤더라도 K5가 멈추겠지 하고 그냥 배짱있게 꺾은건데 이 샛기도 운전 X같이 한건 맞지. 좌회전을 할만큼 앞차들과 충분한 안전거리가 확보된것도 아니고, 무엇보다 '비보호' 니까, 씨발 그리고 애초에 차체가 존나게 긴 버스로 저런 배짱을 부린다는 거 자체가 병신이라는 증거. 
결론 : 둘다 개 병신새끼.