![](http://ac.namu.la/fe/fe2847bc6c2ab3fd6aba94ee6c391f190bb538227c99c1359eda7290db0c2ce4.jpg?expires=1718353064&key=m0HDSHk4v38xBsRMOR9VbA)
단단히 정신나간 리버티선.
![](http://ac.namu.la/71/7103c0a3a017e5e61a0718cb3e1a0327a53ef9e6bb4b02c78b1b3cc1ae6265c1.jpg?expires=1718353064&key=pHNO-Fwc_Xpj6Wvq6PHtig)
![](http://ac.namu.la/7a/7a3b401900e87c76e25d1f1f2ffb730fbb92697604197bffa99dc84984a31634.jpg?expires=1718353064&key=mTsCMo0bAm8EmmwmePJXpw)
근데 이상한게 있습니다.
암만 둘러봐도.
사람들이 탈출에 쓸만한 구명정은 안보이고
그나마 현측에 모터보트로 추정되는 쪽배 2개가 있네요.
반대현에도 2개가 있다고 하면 4개네요.
대체 왜 4척 뿐이죠?
SOLAS (Safety of Life at Sea, 국제 해상 인명 방지 협약)에 따르면, 선박은 적어도 선박의 최대 인원수가 탑승 가능한 탈출수단을 비치해야 된다고 못을 박아놨어요.
아니 뭐 한척에 20명씩 80명이 탑승 가능하다고 칩시다
![](http://ac.namu.la/ae/ae932ca9d61994e5de76ec17a96f94b475351fd791ff75262b289bba6ca6eedb.jpg?expires=1718353064&key=QJci7eWhLJvINq4EaD0EHw)
80명은 안되 보이네...
라고 할줄 알았죠.
![](http://ac.namu.la/98/981b142f2b696a5e61acf04c89802c219a7f46a8def92e932f4d23c261680614.jpg?expires=1718353064&key=7zWHsFRptHfiK_PIncBJwA)
암만 봐도 저기에 552명이 타긴 좀 많이 무리같은데
무엇보다 중요한 건 말입니다.
저건 심지어 여객선으로 분류되어야 할 선박입니다.
SOLAS에 따르면 여객선의 정의는 "여객을 13명 이상 탑승할 수 있는 시설을 갖추고 여객정원이 12명 이상 (선원 제외)인 선박" 입니다.
생각을 해봅시다.
상점가 형 배입니다.
상점가
일단 하다못해 상점에서 일하는 사람들은 선원으로 쳐 줍시다. 네.
그럼 손님들은?
상점가 직원들이 손님이다?
그럼 그건 이미 자급자족이 가능한 하나의 해상도시입니다.
꿈같은 이야기죠.
그리고 배가 굴러 댕길라면 기름도 있어야 되고 물도 있어야 되고 뭐 필요한게 하나 둘이 아닌데 그렇게 살면 거지꼴 나는건 당연한 얘기죠.
![](http://ac.namu.la/ef/ef59bf8f331d2f0c9dd7e5e71f59081cbd7ef1c681b65a5def41e20d46c84ef0.jpg?expires=1718353064&key=FFpQmfGBIqfhwD52wPk6MQ)
스샷찍기 귀찮아서 안찍었는데
저렇게 커다란 상점가에 손님이 12명 미만일 수가 없지요. 네.
그러니까 저 배는 국제법에 따라 여객선으로 분류가 되어야합니다.
현재 해상에서 가장 중요한건 배가 아닌 선원 및 승객의 안전입니다.
행여나 배가 꼬르륵해도 사람은 최대한 탈출해서 살 수 있게 법이 제정되어 있단 말입니다.
![](http://ac.namu.la/5b/5b51d133d6d2eda13a87c69559b63a6c29417b6caa3db450330260ae41982048.jpg?expires=1718353064&key=ZpVJQTdoiqP2C81tXpigdQ)
일본 내항 화물선, 구명정 못써도 하다못해 구명뗏목이라도 타고 탈출하게 되있습니다. 물론 승선정원 전원이 탈 수 있는 크기죠.
![](http://ac.namu.la/00/00d6071d0ae028deb148297be171fb8d40d9a054cbccf0bf0ee7e4789e012164.jpg?expires=1718353064&key=vPe7yQN2M3YBFo4dg6Rbcg)
한국-일본간을 운항하는 모 컨테이너선박인데 외항선이긴 해도 항행구역이 근해로 한정되어 있어 구명정은 없으나 구명뗏목 만큼은 있습니다. 역시 승선정원 전원이 탈 수 있습니다.
![](http://ac.namu.la/07/07fe9f33347cf9fb99f34f32da7e09e9918cb2ce32d4f4699adcf03a8cc4e447.jpg?expires=1718353064&key=ZCNrUlhHPeWMk657g68_mQ)
일본 내항 자동차운반선입니다. 구명정은 없는데 역시 구명뗏목으로 탈출할 수 있습니다. 승선원 모두가요.
물론 저 배들은 화물선입니다. 많아봐야 20명 좀 더 탑니다.
그럼 여객선들은 어떨까요?
![](http://ac.namu.la/7e/7e195434300e939eed0c9668b6520d6776ac9cf95297faf74e7e24b53aef2f07.jpg?expires=1718353064&key=I-JMzAprDtCHMkTcYOhhyw)
일본-중국 간 카페리입니다. 회사이름 가림.
외항 여객선이라 구명뗏목은 물론이요 구명정에 구조정까지 비치되어 있습니다.
![](http://ac.namu.la/12/12b15806f56730f32044cf38859cfdcc6a11ff731fc0462bcb2d1a7a9f2e1015.jpg?expires=1718353064&key=2Iz4dM5OYpKffJIyG8dYmA)
일본 선적의 모 크루즈 선입니다.
당연히 사람이 많이 타니까 뭐 탈출수단이 많습니다.
![](http://ac.namu.la/33/33d912da1ed676e11d67e72d39264522191db99bdfe5bc3afe012fde802e71b2.jpg?expires=1718353064&key=2Jnz8d26xbFMyIatgVwfGA)
일본 내항 여객선 사진 남아있는게 이거뿐임...
구명정은 없는데...
구명뗏목 3개, 반대현까지 합하면 6개 겠네요.
최소 100명은 타고도 남을겁니다. 정원이 몇 명인진 모르겠지만.
현 규정에 따르면 상선 여객선 무슨 선박이든 불문하고
승선 정원 (선원 및 여객 포함)이 한명도 빠짐없이 타고 탈출할 수 있는 충분한 탈출수단이 배에 존재하여야 합니다
근데
저 배는...?
4척으로
500명...?
![](http://ac.namu.la/d6/d6fd4d4d5e23397b21a22347fadc73103e18004e75d6bcbdef1b816671163281.jpg?expires=1718353064&key=66xMwAewXp8-6g3lKZj4WA)
자꾸 같은걸 보여드려서 죄송한데.
암만 봐도.
존나 낡아 보입니다.
그야 리버티급이잖아
저걸
여객선으로 운항을 한다...?
미쳤지.
당장 고철로 조선소에 팔아넘겨도 모자랄 배입니다.
무엇보다 법이랑 법은 싸그리 무시하고 당당하게 운항을 하네요.
그 법도 사소한게 아니고 바다에서 가장 중요한 안전에 관한 법입니다.
타이타닉 안봤나봅니다.
말 많은 세월호도 일단은 최대정원만큼 도망갈 수 있는 구명뗏목을 배에 비치하고 있었습니다.
작동이 안되서 그렇지
물론 위에 말한 법들이 국제법이라 효력이 없는게 아니냐 라고 할 수도 있지요.
뭐 해상에서는 국내법에 규정되어 있지 않은, 효력이 없는 사안이라 한들 국제법에 규정이 되어있으면 지켜야 됩니다.
네...
법 이야기 들어가면 골치아프니 이제 그만하죠.
학교다닐때 딴건 다 해도 법규만큼은 법규먹으라고 할 정도로 싫었고 못했음.
지금은 좀 나아졌지...
이제 손도 아프고 어이도 없으니 슬슬 그만하겠습니다.
그냥 재미로 쓴 글입니다. 요즘 잉여롭기도 하고.
결론 - 고증은 다큐멘터리에서
- 배박이는 사랑입니다