좀 이르고 타이밍이 애매하긴한데 나중가서 시간 없을거 같아서 미리 올려둠

우선 경기장 분석법 공략을 먼저 보고 오는걸 추천

https://arca.live/b/umamusume/56685074?category=%EA%B3%B5%EB%9E%B5%2F%EC%A0%95%EB%B3%B4&p=1

경기장을 보는 법은 별거 없다.

위 공략에서 썼듯이

1. 종반 진입 위치

2. 오르막 내리막

3. 최종 스퍼트 직선 길이

이거 중심으로만 보면 된다.

시작하기 전 예열로 타우러스 배 도쿄 2400미터 경기장을 보자.

1. 종반 진입

종반 위치의 경우 최종코너인 4코너 진입 직전 3코너에 존재

이에 따라 최종코너 가속기(홍염, 빅토리) 유효 == 최종코너 속도기(스피드스터, 존귀) 무효

2. 오르막 내리막

네모는 오르막 동그라미 내리막

종반 진입 전 내리막이 길게 존재. 오르막은 중반 한 번 라스트 한 번

오르막은 짧고 내리막은 길기에 능지가 제법 유효 -- 파워가 무효라는 건 아님, 최종 가속은 해야하기에 파워도 필요

고루시의 하굣길 스페셜리스트 발동이 용이

(능지로 인한 내리막 속도 관리 증가)

3. 최종스퍼트 직선 길이

800m

존나 길기 때문에 후방 각질의 직선에서 추월 기회 많음

최종 스퍼트 구간 속도가 중요 == 스피드 스탯 + 거리 적성 + 패시브가 중요

길기 때문에 뒷심 같은 라스트 스퍼트 직선 속도기가 유효하게 터질 가능성 많음 -- 골 앞 터지는 건 몰?루

대충 이런 느낌

도쿄 2400의 경우 분석할게 많지 않음 생각보다 꼬이는게 적어

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이제 본론으로 들어가서 제미니 배 교토 3200 미터 경기장을 분석해보자.

1. 종반 진입 위치

 3코너 진입 전 직선구간부터 종반 시작

1) 종반 코너 진입 전 직선 구간 존재

이로 인해 아나볼릭이 시작되는 3코너 지점까지 약간의 가속 공백이 존재 -- 다만 아나볼릭도 충분히 유효함

이로 인해 라스트 스퍼트 직선 가속이 유효

추입의 직선주파, 상위 타이신의 그림자 스킬이 굉장히 유효 -- 가속 공백을 메꿈

2) 최종코너 진입 전 가속 완료

최종 코너에 들어서면 이미 가속은 끝남

따라서 최종코너 가속기는 무효함 (100퍼센트 무효함) == 최종코너 속도기가 유효함 (스피드스터 존귀)

최종 코너에서 가속 받기가 힘드므로 속도기로 순위 추월을 노려야 함, 선입의 신위 발동이 억까당할 가능성 존재

3) 오르막 내리막 존재

이건 오르막 내리막 파트에서 다룸

2. 오르막과 내리막 

 여기서 진짜 할 말이 많음

우선 오르막과 내리막이 둘 다 길다. == 파워와 능지가 고고익선이다.

근데 구체적으로 보면 파워가 더 중요함. 자세한건 다음 설명을 보자

교토 3200 은 두 바퀴를 돌기에 Lap에 따라서 시뮬 결과랑 같이 보면서 나눠 보겠음. (노란영역:오르막, 초록영역:내리막)

1) 첫 lap 오르막 

오르막이 스퍼트 후 중반 진입의 가속 직전에 존재

이로 인해 오르막 속도기인 우라라의 십만 마력이 유효함 -- 물론 지속 1.8초에 수치 낮아서 약함

초기 포지션 킵이 발생하는 구간인 만큼 파워에 따른 오르막 높은 속도유지가 순위 변동에 영향을 매우 많이 줄 것

2) 첫 lap 내리막

중반 시작 후 약간의 가속 지점에 걸침

이 부분이 길진 않지만 내리막 가속기인 직활강과 상위 결의의 직활강이 유효

3) 두번째 lap 오르막

오르막이 스퍼트 가속 직전 부터 가속구간 중반에 걸침

가속구간에 직접 영향을 주기에 오르막 가속기인 등산가가 유효 -- 지속시간도 3초로 매우 길다

또한 종반 직전 오르막으로 인한 속도 감소 + 가속구간으로 인해 파워 스탯의 중요성이 매우 부각됨

파워를 높이는 경우 종반 접속 속도 + 가속 두마리 토끼를 잡는 셈

4) 두번째 lap 내리막

내리막도 가속구간에 대부분 포함됨

따라서 내리막 가속기인 결의 직활강이 굉장히 유효 -- 지속시간도 3초라 길고 발동시간 충분함

다만 오르막의 속도를 높게 해주는 능지는 속도 구간이 짧아 이득을 보기가 어려움

하굣길 스페셜리스트 같은 경우 첫번째 내리막 아니면 아예 발동 안하는 경우라

두번째 내리막 발동이 관찰이 안되었음

대강 요약하면 

내리막 가속 스킬인 직활강 쓰기가 매우 좋음

능지로 오르막 속도 상승은 보기가 어려움

파워로 인한 초기 포지션 선정+오르막 종반 접속 속도 증가 + 가속 증가 ㄱㅇㄷ

오르막 가속 스킬 등산가도 좋음

*수정 메인스토리에서 여러번 돌려본 결과 등산가가 초반 오르막에서 써서 날려먹게 됨 쓰기 힘들듯

물론 오르막 스킬이 두번에 걸치기에 원하지 않는 타이밍에 스킬이 터지는 경우는 어쩔수 없음

3. 최종 스퍼트 직선 길이

400m

도쿄 2400에 비하면 매우 짧다. 

따라서 후방각질의 최종 직선에서의 추월이 쉽진 않음. 그렇다고 해서 코너추월이 쉬운건 아님

그래도 후방각질이 강세라 한섭은 아직 후방각질을 쓸거임. 내년 제미니면 판도가 바뀌겠지

스퍼트 직선이 짧아 뒷심 같은 스킬이 무효화될 가능성이 높음

타우러스 도쿄 2400 요약

1. 최종코너 가속기(홍염, 빅토리) 유효, 속도기(스피드스터, 존귀) 무효

2. 내리막으로 인한 능지 유효 하굣길 유효

3. 스퍼트 직선 길어서 후방각질 유리, 라스트 스퍼트 속도 == 스피드 중요 (거리적성, 패시브)

제미니 교토 3200 요약

1. 최종코너 가속기 무효, 속도기 유효 -- 다만 아나볼릭은 '종반코너'라 유효

2. 종반 진입전 라스트 스퍼트 가속기 (직선주파, 그림자) 유효

3. 오르막으로 인한 파워의 메리트 매우 큼 (접속, 가속, 포지션 차이 큼), 오르막 내리막 가속기 유효(등산가, 직활강), 하굣길도 마찬가지 유효

4. 라스트 스퍼트 직선이 비교적 짧아 전방각질이 유리한 편 -- 그러나 한섭은 아직 후방이 유리

제미니 필요 스탯에 대해서는 다음 공략에 기술하겠음

*수정공략

https://arca.live/b/umamusume/58447381?category=%EA%B3%B5%EB%9E%B5%2F%EC%A0%95%EB%B3%B4&p=1

약간 고칠부분이 생겨서 추가로 올림