그놈의 GHK 풀스트로크 킷보다 더 긴 스트로크 길이가 만악의 근원임

엄청나게 긴 스트로크 길이를 감당하기 위해서 GHK 설계에는 없는 해머가 특정 위치까지 넘어가기 전까지는 노커 위치가 잠기게 되는

벨브로커라는게 있는데 우덜 AK가 온갖 악평을 듣는게 이것때문에 그럼

안그래도 트리거박스 구조라 좌우 공간이 타이트한데 측면에 벨브라커까지 있으니 더 좁아져서 해머스프링을 해머 내부에 넣는 구조가 강요됨

덕분에 해머에 살을 덧댈 부위가 적어져서 충격 누적으로 해머 파킨

거기에 스프링도 중앙에 한개로 지탱하는 구조라 무리가 많이 가서 해머스프링도 파킨

벨브라커에 노커가 걸려야하는 설계라 수직설계인 GHK랑 다르게 수평설계라 파킨

노커가 수평설계라 트리거박스에 충격이 누적돼서 트리거박스 상부도 파킨

전~부 벨브라커 우겨넣은것 하나때문에 이 문제가 생김 ㅋㅋ

그렇다고 풀 스트로크 작동이 잘 되느냐 하면 그린가스로는 조금만 냉각되어도 연발에서 버벅됨

적어도 화이트~레드에서 Co2정도 파워소스가 필요한데 그러면 위의 문제때문에 더더욱 파킨이 잘남

그린가스가 최선..

우덜 AK옵션중에 스트로크 길이를 GHK 풀스트로크 킷 정도로 줄여주는 버퍼가 있는데 이걸 쓰면 정말 작동성이 환상적으로 확보가 되더라

벨브라커 없어도 작동이 잘 됨

갠적으로는 GHK 정도 풀스트로크 길이에 벨브라커 빼고 해머쪽 설계를 튼튼하게 했으면 굉장히 잘만든 물건이 됐을텐데 

욕심이 너무 많아서 말아먹은것같아서 좀 아쉽더라

나중에 해머랑 해머스프링만 GHK걸로 한번 이식 시도 해봐야겠음