바이퍼의 반동뿐만아니라 급탄도 완벽해진걸 확인해서  
세팅도 어느정도 공유해볼겸 글로 찾아오게 되었음 
우선 영상먼저 보자 

이 영상의 기준으로 내부 튜닝내역은 다음과 같음 

볼트 캐리어: 지파츠 19mm 바이퍼 볼트캐리어

볼트 캐리어 리턴스프링 : EAR 강화 리턴스프링 
챔버 익스텐션: EAR 바이퍼 테크 316L 챔버익스텐션 
챔버 유닛: 순정 바이퍼 홉업챔버 
이너 바렐: PDI 6.15 275mm AEG 이너바렐 

버퍼 스프링: 실물 튜닝 버퍼스프링

버퍼: 커스텀 610g 텅스텐 버퍼 

해머스프링: 순정 해머 스프링 
연사시어: 마레이징 스틸 연사시어 
비비립: EAR PA12 GHK 비비립 

튜닝에 핵심이 되는 부분은 다음과 같음 

바이퍼는 기본적으로 고압튜닝을 하기에 매우 최적화 되어있다보니
내부 스프링을 크게 바꿀건 없었고 단지 개인적인 취향에 의해서 
내구성을 더 극한으로 끌어올리면서 반동도 극한으로 끌어올리고 
집탄도 잡아내는 식으로 방향을 잡고 튜닝을 시작했어 

다만 어디까지나 하부리시버의 스프링이 대체적으로 그렇다는거고 
지파츠 볼트캐리어는 필수적으로 스프링 강화가 필요하다고 생각해 

우선 결론부터 말하자면 급탄도 매우 성공적이라 이제 집탄을 
잡는일만 남았고 MWS를 제외하면 여태까지 튜닝한
총기들 중에선 가장 만족스러운 결과를 보여줬어 

영상에서는 0.2g G&G탄을 사용했는데 이런 무식하게 
반동에 몰빵한 세팅에도 불구하고 급탄문제를 여태까지
단 한번도 허용하지 않으면서 0.2g 비비탄으로도 
완벽하게 급탄을 성공해냈고 집탄만 잡으면 
크게 욕심부릴것도 없어질거 같아 

다만 이제 바이퍼를 고압으로 존나 조지다보니 생기는 문제가 있긴한데 
특히 노커스프링이나 해머스프링 파손도 간간히 있다보니 
설계 치수는 비슷하게 가져오거나 필요에따라 늘리거나 하는식으로 하고  
더 좋은소재의 SWP-b 소재의 사용으로 스프링도 강화시켜보고 

해머스프링 파손과 노커베이스 파손도 언젠간은 우려가되는 부분이니 
인코넬 718로 만들어내면서 내구성에 아무런 걱정없게끔 튜닝하면 
기존보다 세팅의 안전성도 높고 반동딸도 잘즐길수 있고 재미있게 놀수있을것 같더라고 

1차 정리라고 했지만 지금도 충분히 바이퍼의 고점은 잘뽑아냈다고 생각하고
차후에  볼란테 바이퍼 스틸볼캐가 나오기전까지 
튜닝 업데이트는 굳이 갱신하지 않으려고해 

볼란테 바이퍼 스틸볼캐가 출시하면 바로 고압에 물려서 쏴보는식으로 
테스트를 해보고 이것도 결과를 알려줄 예정이니 그것도 기대해주면 
좋을것같아