통합하지 않고 진정한 의미의 경쟁(?) 개념으로 SRT든 KTX든 똑같은 노선에서 다른 차량으로 경쟁하게끔 하면 될 듯 하지만 SR용 차를 개발하는 것도 한계가 있으니... SR 의미에 맞게 간선급행 역할로 경쟁하면 좋을듯. KTX는 지금처럼 광역전철(?!) 역할 하고 SR이 서대동부 용익광 등등..
나도 예전까진 철도기업 민영화가 서비스가 더 좋아지는 방법 이라고 생각햇지만, 지금다시 생각해보면 srt가 독점적으로 다니는 노선은 거의없음. 지제에서 수서가 다이고 나머지는 ktx랑 철로를 공유하면서 정작 코레일 한테 떨어지는 철로공유비용은 없음. srt가 적자가 안나는 이유가 서울로 접근하기가 훨씬더 빠르고 싸서임. 수서에도 ktx가 다니면 과연 코레일이 적자가 낫을까 하는 생각이 드네. 사실 이렇게 좁은 나라에서 철도기업은 하나여도 충분하다고 생각함. 진짜 효율적으로 뽕뽑을수 잇는 노선이 매우한정되어 잇으니ㅋㅋ srt는 지금까지 어찌보면 코레일때문에 적자가 안낫던 거임