청주는 도시철도 기능이 강한 도심 지하선로를 광역철도로 깔아달라고 하는게 문제인듯. 근데 청주 입장에서는 분당선이라는 카운터 사례가 있으니까...

단순히 고속화 트렌드라고만 치고 넘어가기엔 양대 간선인 경부선과 호남선이 그 기존선 고속화에서 비켜났고 주요 대도시란 대도시는 이 두 노선이 다 끼고 있다는 게 하나. 청주나 군산 같은 몇몇 사례가 워낙 임팩트가 커서 그렇지 실제로는 기존 위치를 고수하거나 이설되어도 수요처에서 그리 멀리 떨어지지 않는 경우가 더 많다는 게 또 하나. 정작 비수도권 최초의 광역전철 뚫린 동해선도 이음 넣으려고 고속화 수반한 케이스임

지역 간 이동은 고속화, 지역 내 이동은 로컬화