상위 주요 브랜드 - 예산 75% 활용.

마세라티: #

• 테슬라, 포르쉐 겨냥 - 알피에리 전기 GT카 양산, 최고시속 186mph(약 299.3km/h) 달성할 것
• 전기차 라인 포함해서 모든 라인이 페라리 파워트레인 사용
• 르반테 아랫급 SUV 도입 - 앞뒤 무개배분 50:50 달성
• 2022년까지 매년 10만대 판매 달성할 것

알파로메오: #

• 2022년까지 40만대 판매 달성  - 이전 계획에서 완화된 계획으로 재조정, 지금까지는 17만대
• 알파로메오 8C 부활 - 탄소섬유 차대 활용, 700마력 트윈터보 엔진에 100km/h까지 까지 가속시간 3초 달성
• 스텔비오 위아래로 대형, 소형 SUV 2종 투입되며, GTV도 600마력 엔진 들어가는 4인승 스포츠카로 투입
• 미토는 후속 계획 없음, 줄리아와 스텔비오는 업데이트 계획 잡힘

지프: #

• 2022년까지 전 세계 SUV 12대 중 하나 / 5대 중 하나를 지프 차종으로, 즉 330만대까지 판매량 2배 확대.
• 완전전기차 4종류, 플러그인 하이브리드 10종류 출시
• 유럽에서 디젤 라인업 단종
• 2021년까지 모든 라인에 전기차 옵션 제공
• 신차 9종에, 새로운 세그먼트 3곳으로 진출 - 왜거니어 및 그랜드 왜거니어로 대표되는 대형급, 그랜드 체로키 7인승 사양, 랭글러 픽업, 레니게이드보다 작은 경차급 라인업 투입
• 2020년 1분기에 데저트호크(Desert Hawk) 라인 추가 - 트래일호크보다 험로주파력 상위급

램: #

• 2022년까지 판매량 30% 증가
• 미국 트럭 브랜드로서 2위 달성할 것
• 중형 픽업트럭 추가 예정 - 북미 포함
• 2019년에 신형 램 헤비듀티(특장차) 투입
• 신형 프로마스터 시티(=차기형 도블로) 추가
• 램 TRX 라인 추가 - 지프 데저트호크처럼 램 브랜드의 오프로드/스포츠 라인 최상위급, 즉 포드 랩터 라인 겨냥, 2022년 출시

하위 지역중심 브랜드 - 예산 25% 활용.

피아트: #

• 유럽에서는 500과 판다 라인 중심으로 개편
• 차기 500e의 유럽 판매 예정 - 2020년부터
• 차기 500은 왜건 사양 부활, 500L과 500X는 하이브리드 투입, 푼토는 단종 예정

닷지: #

• 일단 브랜드 자체는 잔류
• 미국 중심의 머슬카 브랜드로 돌아갈 것
• 기존의 LX 플랫폼 개량하는 작업 진행중 - 알파로메오 플랫폼 활용계획은 미국 환경을 이유로 무산된 듯

크라이슬러:

• 브랜드 자체는 잔류, 북미 중심으로 운영
• 주로 미니밴 중심 브랜드가 될 것으로 전망
• 구글 웨이모와 퍼시피카 미니밴 납품계약 확대 - 자율주행차 베이스 6만2천 대 추가공급 예정

이번 계획은 세르지오 마르치오네가 전두지휘하는 마지막 5개년 계획입니다. 란치아는 아무래도 사라질 듯한데, 그나마 그 이상 건들지는 않은 게 다행이네요. 뭐가 되든간에, 이번에는 5개년 계획을 착실히 잘 달성해서 빚도 다 갚고 닷지, 크라이슬러, 피아트에게도 충분히 돈이랑 신차를 지원해줄 수 있기를 기원합니다.

발표시간별 흐름은 여기를 참고해주세요! ;)