보통 지금 VFC M4를  해머 버전에 따라 구형과 신형을 나누는데

구형:노커 밸브 락 갈퀴가 세트로 동반되는 해머

신형:해머의 형상 변경으로 갈퀴가 필요 없는 해머


구형을 사용하던 M4를 신형으로 교체해주니 연발에서 작동성이 현저하게 떨어짐
원복하니 정상작동

이유가 뭔고 하니 해머의 형상 변경으로 해머가 서있는 각도를 더 눕히면서까지 노커를 구형 해머에 비해 훨씬 깊게 눌러서 항상 토출량을 일정하게 만든게 신형 해머인데 (때문에 노커를 항상 일정한 위치에 고정되게 해주는 노커 밸브 락이 필요가 없음)

이러면 신형해머는 구형 해머에 비해 노커가 밸브를 눌렀다 리턴하는 시간이 더 길어질 수 밖에 없음

=쓸때없이 탄창에서 많은 가스를 토출하게 되고 때문에 냉각이 매우 심해지게 되며 이 싸이클로 연발을 쏘게 되면 뭐...

벱시 V3 혹은 신형해머 V2노커 M4유저들은 알거임

아연볼캐 + 순정 버퍼 및 스프링 사이클로는 단발은 물론 연발에서도 상당한 작동성을 자랑하는 VFC M4이지만

여기서 옵션 스틸 볼트캐리어를 올리고 버퍼와 스프링을 헤비한 세팅으로 바꾸면 단발은 그나마 괜찮을지 몰라도 연발시 어떤 증상이 나오는지

한 3~4발까지는 강한 킥감의 반동과 드르륵하고 나가는 시원한 사이클로 나감

근데 연발로 누르는 시간이 길어지는 순간 어느 시점부터 갑자기 뒷반동이 허당치는 느낌으로 변하고 푸닥닥닥닥닥 하는 느낌으로 나감

냉각이 좆되니까 당연히 그럴 수 밖에... 연발 한번 비워보면 벱시 탄창 거의 얼어붙는 것도 분명 벱시 사용자들 다들 알고 있을거임

다들 쉬쉬하고 있는 문제이긴 하지만...


=신형 해머의 고질병 문제이다 라는게 내 결론임

난 앞으로는 차라리 구형해머 + 노커락 밸브로 부품들 소모성으로 사용하면서 안정적인 작동성으로 사용 할 듯


그리고 이 글 보고 구형 해머를 사용 할 생각이라면 지파츠 스틸 볼트캐리어 세트를 구매하는 것을 추천함

지파츠 얘네가 짬이 좋은건지 벱시 쬐만한 리테이너 높이에 맞춰서 볼트캐리어 치수 조절도 해둔데다가 노커 밸브 락 갈퀴랑 볼트캐리어랑 간섭되는 부위에 노커 밸브 락이 여유있게 지나가도록 루트를 만들어놨음 ㄷㄷ 구형 해머 고질병 고장날 일 거의 없을듯


이 글의 정보는 벱시 m4 세자루로 교차검증하면서 알게 된 정보이며 이 또한 내 총만 이런 것 이라면 반박 및 비판 환영