이걸 현물로 설명하면 쉬운데.. 일단  대략적인 시스템 설명해 볼테니, 이해가 안되면 다시 얘기해줘, 일단 총이 격발이 되면, 탄창에서 까스가 노즐로 들어옴, 그리고 총구쪽으로 비비탄을 날려보낼 까스가 들어가면서 압력 차이에 의해서 노즐 벨브가 닫히면, 모든 까스는 노즐의 관을 따라 전부 뒤로 흘러들어가게 됨, 그럼 노즐과 볼트 사이에 까스가 들어가 팽창하면서 볼트 캐리어가 후퇴를 하게됨, 그럼 볼트 캐리어가 후퇴하는 일정 위치까지 오면, 노즐과 볼트 사이에 까스를 밖으로 배출 시켜야 내부 압력이 사라져야 버퍼스링 혹은 리코일 스프링에 힘에 의해 앞으로 전진 하는게 기본 사이클이잖아, 노즐 가이드는 볼트가 후퇴할때 비비탄을 물고 들어가기 위해선 챔버쪽에 계속 머물고 있으면 안되니 노즐을 챔버해서 분리및 볼트에서 벗어나지 못하게 리미트 거리도 만들어주는 기능을 하고, 그 위치 언저리에 노즐 오링이랑 볼트와 갭이 생기는 부분에서 까스가 한거번에 확 빠질 모양(형상?구멍?)이 존재함, 그런데 지금 위에 작업은 그위치 보다 먼저 까스가 빠지게 작업된거니 아무래도 영향이 없다고는 말 못하겠지,    물론 볼트와 노즐이 완전 100% 밀폐형은 아니기 때문에 볼트와 오링 사이로 까스가 셀수도 있지만 이런 상황가지 계산에 넣기는 좀 애매하고, , 구멍이 작아 한거번에 그쪽으로 빠지지도 못하기에  순정들에선 크게 영향을 줄정도는 아님,
노즐 리턴 스프링은 노즐이 분리될때 노즐 가이드에 닿는 충격을 줄여주는 기능이 있긴 하지만(옵션 쳐발쳐발 하면 이건 거의 의미가없어지는 기능이라), 까스 압이 다 빠져나간후 리턴 해주는 기능뿐이 없음, 하나의 예로 GHK AK같은 경우노즐 리턴스프링이 없는데 작동에 지장이 하나도 없음,  다만 노즐 리턴 스프링은 너무 약해도 블로우백 반동을 위한 충분한 까스 압이 생기기도 전에 볼트가 먼저 빠르게 움직여 반동이 원하는 만큼 안나오기도하고 , 노즐 리턴 스프링이 강하면 볼트를 후퇴시키는데 그만큼 까스의 소모량이 많아지기도 하고, 볼트의 후퇴속도가 느려지니 오히려 반동이 떨어질수도 있지,  이것도 하나의 제품을 예를 들수가 있겠다, '볼란테(브랜드 언급해도 되나 모르것네?)' MWS 볼트캐리어의 경우 엄청 무거운 편이라 제조사에서 벨브락을 포함해서 판매 하기도 하잖아... 무거워 진만큼 기존 순정 상태에선 까스 방출량이 모잘라 인위적인 벨브락을 넣어 까스 방출 시간을 확보 하려고 넣어준게 아닐까함, 물론 마루이 순정에서도 설계되있다가, 순정에선 필요치 않아서 제거되서, 트리거 박스에 자리가 남아있어 사용 가능한거긴 하지만. 암튼  정확한 답변은 안될 수 있는데, 지비비의 기본 시스템 설명 드린거임