내가 예전부터 구상해 본 가상도시인데
1. 수도의 동쪽에 있고
2. 수도 면적의 1.5배
3. 동서로 길다
4. 수도와 이어지는 강 기준
북쪽 구도심은 자연 형성된 불규칙적 느낌
5. 남쪽 신도시, 신택지는
네모반듯한 방사형 도시
6. 수도의 도심 업무지구와는 이격되어 있으나
대표역 다음 가는 역(용산역 포지션)과
부도심(왕십리 청량리 포지션)~북쪽 구도심 지역들~도시 동쪽의 비수도권 중견도시를 잇는 전철이
비첨두시 12분 간격 운행
일반열차도 동일한 경로로 운행
7. 수도의 도심 업무지구(광화문, 여의도 포지션)와
남쪽 신도심 지역들을 잇는 전철
(5호선 포지션)이
해당 도시 구간은
비첨두시 10분 간격(급행, 특급 포함) 운행
해당 도시발은 도심 서부(여의도) 회차
일반열차 X
9호선 포지션인
수도 남부도심행 전철이
수도-해당 도시 경계에 환승역(고덕역 포지션)존재
8. 해당 도시 최남단 구도심~수도 서쪽 대도시를 잇는 전철이
해당 도시 구간은
비첨두시 10~20분 간격(급행, 특급 포함) 운행
해당 도시발은 부도심(홍대 포지션)회차
일반열차 X
9. 해당 도시 북부~수도 부도심(잠실 포지션)
고속도로 1개 존재
안막히면 해당 도시 북서부~수도 부도심 30분
도시철도도 비슷한 경로로 존재
10. 해당 도시 남부 구도심~수도 부도심
(올림픽공원/잠실 포지션)
고속도로 1개 존재
안막히면 5분에 1대 있는 광역버스로
해당 도시 남서부~수도 부도심
30분에 도달
11. 일반국도(간선도로)는
북부 중남부 남부 모두
도심방향 전철의 진행방향과 유사
12. 수도 통근률은
북부 구도심 30%
중서부 신도시 20%
중동부 신도시 5%
서남부, 동남부 택지지구 16%
13. 북부의 중심지 2곳(구리, 다산 포지션)
14. 중부의 중심지 4곳(해당 도시 최서단 신도시, 해당 도시 국립대, 중동부 버스터미널-백화점-마트 있는 곳, 해당 도시 최동단 해당 지역 산업기술대 앞)
15. 남부의 중심지 3곳
(서남부 재래시장 인근, 중남부 신택지, 동남부 신택지)
이러면 교통적으로는 도시가 어떨까?
