공병이 설령 어떤 지형이든 개척을 하고 길을 만든다고 해도 결국은 기동은 시간 싸움입니다. 최대한 시간이 적게, 그리고 상대가 방어가 할 수 없는 지점을 찾아 치고 들어가는 걸 생각한다면 아무리 중장비를 가지고 개척을 한다고 해도 얼마나 빨리 할 수 있을까요? 육상의 차량을 기동수단으로 하는게 결국 제한점이 생기는 게 아무리 공병이 강력해도 긴박한 전장상황에서 공병 자원을 투입할 수 있는 경로는 한정되어 있습니다. 안 그랬으면 다부동에서 김일성이 팔공산 반으로 갈라서 병력을 쏟아 넣었겠죠. 예전 콘스탄티노플 공방전에서 배를 육지로 실어나르는 급의 대공사도 못할 건 없죠. 문제는 시간과 상대방의 대응입니다. 상대의 정찰능력이 제대로라면 불도저로 길 밀어내는 걸 절대 손 놓고 있을리가 없고 결국 그 지점이 전투지역이 되고 그러면 기갑장비나 포병 제한이 걸린 곳에서 진격이 돈좌되어 버리죠. 우리나라 지형상 그런 목진지 같은 곳이 한두 군데가 아닙니다.

이전 현리전투 때 오마치 고개를 중공군에게 탈취당한 후 3군단 전체가 와해되었다고는 하지만, 사실 중공군은 오마치 뿐만 아니라 남쪽으로 이어지는 도로 아래까지 진출해서 길목을 틀어쥐고 있었으며 만일 3군단이 오마치를 돌파한다고 해도 그 아래에서 차단할 계획이었다고 하죠. 그런데 3군단 전체가 와르르 무너지면서 각자 도생하기 위해 방태산으로 동남쪽으로 튀어버려 비록 당장 편제는 다 무너졌으나 실제로 반 이상의 병력이 살아서 도망쳤습니다. 중공군이 나중에 이 사실을 알고 어처구니가 없었다는 기록이 남아 있습니다. 의도한 바는 아니지만 지형에 구애받지 않는 기동의 역사를 쓴 셈이고 패전은 패전이더라도 나름 산악기동에서 어떤 방식을 쓸 수 있는지 참고는 될 것입니다.