#1441~2는 종범하면서 보성에서 윗동네 올라가는 게 아주 개그지같이 되긴 했는데 반대급부로 이전보다 배차간격이 균등해져서 그나마 장점도 있음 ㅋㅋ
종범 이전에는 광주송정행이 10시 반 다음 차가 18시 반 차였거등 ㅋㅋㅋ

39억때메 없앤거 맞나?

지리산 가는 야간열차까지 없앨 필요가 있나...

뭐긴뭐야. 요금을 함부로 못올리니까 계속 윗등급으로 돌려막는거지. 비둘기 폐지때 그랫고, 통일호폐지때 그랫고, 무궁화가 그럴 예정이고.
열차 운임이 물가상승률 그 언저리 만큼은 올라야 하는데 계속 억제되고 있으니  상대적으로는 운임 인하가 일어나고 있는 셈이지.
열차 운임을 올릴때 못올리니 결국 운임이 높은 윗등급을 늘리고 아랫등급은 줄이는거고. 그걸 대표적으로 보여주는게 중앙선이라고 볼 수 있을듯. 원래 무궁화 위주에 ITX새마을 하루 2번인가 다니던거, 무궁화 대폭 감축하고 KTX이음으로 바꿔버렸잖음. 아예 새마을도 건너뛰고 바로 KTX요금으로

돈보다도 노무현 때 이후로 일반 객차발주가 없던 게 크지 그리고 ktx가 대체를 많이 했으니까 그런 것도 있고 특히 경부선,  호남선, 전라선이 그렇지 그리고 emu150을 비롯한 대체품이나 emu 260 대체형 물량도 좀 늦어진 면이 있으니까